根據州政府發布的最新訊息,由於工程延誤與更動,新520大橋的建造工程不僅可能將剩餘的1億元建築經費用罄,還可能得再追加1億2千8百萬的資金才能完成。
而這些經費都花於華州交通部(Washington state Department of Transportation)一開始的設計不良,造成前四個巨型浮橋出現裂縫。因此需進行修復與重新設計。
根據內部消息源,依照原訂計劃,新520浮橋應於2014年底建造完畢,然而由於計劃延宕,現在必需要到2016年4月才能完成,共拖延了490日。


根據州政府發布的最新訊息,由於工程延誤與更動,新520大橋的建造工程不僅可能將剩餘的1億元建築經費用罄,還可能得再追加1億2千8百萬的資金才能完成。

而這些經費都花於華州交通部(Washington state Department of Transportation)一開始的設計不良,造成前四個巨型浮橋出現裂縫。因此需進行修復與重新設計。

根據內部消息源,依照原訂計劃,新520浮橋應於2014年底建造完畢,然而由於計劃延宕,現在必需要到2016年4月才能完成,共拖延了490日。

因此,這使得原本就緊縮的經費情況更陷入窘境。

若所有預期的多餘開支計算起來,原訂花費4億1千3百萬的建築經費將超過4億2千5百萬大關。並有1億4千萬的經費無法湊足,且可能超過1億5千萬──這是由於目前西雅圖建設資金來源並未來自於汽油燃料費、聯邦補助等。

華州對於此項困境尚未有任何對策,可能將會動用儲備現金以應付資金赤字。

連接西雅圖與端德蒙市(Redmond)的520浮橋為世界最大的浮動造橋之一,全長7,578英呎。新橋在來回方向上都設計有兩線道,加一線共乘專用道,以及腳踏車通道。此橋將會取到1963年所建造的4線道浮橋。

去年夏天,交通部部長寶拉.海蒙德(Paula Hammond)宣佈,由於財政窘迫,故將會把4億6千5百萬的520浮橋建造經費減至4億1千3百萬,而聯邦政府亦會補助此項工程。

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