一架全新的華州製造的飛機本週二試飛成功，但是指導和擁有該飛機的公司則來自中國。這家飛機屬於北京美麟通用航空公司在華州簡歷的Glasair Aviation公司，本週二飛機從阿林頓市機場試飛。該公司顯示了中國進軍全球航空市場的雄心。在高端航空產品市場，中國商飛（Comac）正在開發一款新飛機C919,意欲與波音737抗衡。
一架全新的華州製造的飛機本週二試飛成功，但是指導和擁有該飛機的公司則來自中國。
這家飛機屬於北京美麟通用航空公司在華州簡歷的Glasair Aviation公司，本週二飛機從阿林頓市機場試飛。該公司顯示了中國進軍全球航空市場的雄心。
一架全新的華州製造的飛機本週二試飛成功，但是指導和擁有該飛機的公司則來自中國。
這家飛機屬於北京美麟通用航空公司在華州簡歷的Glasair Aviation公司，本週二飛機從阿林頓市機場試飛。該公司顯示了中國進軍全球航空市場的雄心。
在高端航空產品市場，中國商飛（Comac）正在開發一款新飛機C919,意欲與波音737抗衡。同時Comac還在開發一款小型商務機ARJ21,但因為太小，目前很難與波音競爭。
與此同時，很多中國企業正在收購美國的小型通用航空飛機製造商，以此來擴展中國市場，同時獲取美國的研究和開發。其中包括2012年吉林翰星集團收購Glasair，2011年中航通用飞机公司(CAIGA)收購明尼蘇達州的Cirrus Aircraft。
Glasair的網站上描述，吉林翰星集团計劃加大投資Glasair的生產線，引進國外成熟的飛機設計和製造技術轉移到中國，發展中國自主通用航空產業。該文件詳細說明了一項6.12億美金覆蓋10個省的計劃。
文件顯示：「該項目建成後，將不僅是飛機的生活、製造、裝配、維修、零配件聲場，還包括銷售服務、飛機展示中心，二手飛機交易中心和一個科研中心。」
研發新飛機的資金來自2012年收購Glasair時注入的現金。全新的美麟飛機採用復合材料，是該公司第一家得到認證的飛機。這意味著不同于早期Glasair的飛機被列為試驗機，美麟將作為一個完整的飛機，飛行試驗最近幾周還會持續，秋季交付。