在英國參加航空展的波音高層，揭露了未來在西雅圖普捷灣(Puget Sound)地區的發展計畫。
曾經管理Renton廠757組裝線，並且開發出成為波音製造工廠模範的「節約工程生產線」的飛機製造部門副總裁Pat Shanahan表示，他非常喜歡Renton製造窄身型飛機的工廠，而之前被迫裁員數千人，是公司不得不實施的策略資產性計畫。
在英國參加航空展的波音高層，揭露了未來在西雅圖普捷灣(Puget Sound)地區的發展計畫。
曾經管理Renton廠757組裝線，並且開發出成為波音製造工廠模範的「節約工程生產線」的飛機製造部門副總裁Pat Shanahan表示，他非常喜歡Renton製造窄身型飛機的工廠，而之前被迫裁員數千人，是公司不得不實施的策略資產性計畫。
日前，波音一再提醒華州居民，這次在英國使國際航空界大感興趣的787型新客機，不見得一定在普捷灣地區生產。而去年，波音選擇南卡羅來納州作為787最後組裝線的地區，也讓華州雇員心碎不已。
商用飛機執行長Jim Albaugh雖然沒承諾，但他說「我個人偏好在普捷灣地區建造下一架飛機。」
在航空展上被問到，如果他想在737上放上新的引擎，或是想重新改造777，波音是否已經擁有需要的工程資源時，他回答:我希望能為在Everett地區工作，並在過去努力於開發787和747的工程人員，找到新工作。「因為波音無法再提供工作機會，而把他們資遣，是我們最不希望做的一件事情。」
他也提到，下一架波音出產的飛機將會減少外包的可能性。另有記者問到，是否將來會把最後的組裝線送到美國之外的國家製造，他說:目前沒有這個考慮。而名單中，普捷灣還是最優先的考量，可是他也說道，不排除未來外包到其他國家的可能性。
雖然，波音高層在此次航空展覽中，對於未來華盛頓州建造新工廠的可能性再次點燃希望，但是從其高層的回答，也可見未來變數可能對管理及規劃製程產生的影響。