市议会意见多 交通问题搞不定

该路线称为「B7修正路线」，将让轻铁在Bellevue Way与I90交界时停住，并且往东穿过Mercer Slough湿地与I90同行并驶。最后则在BNSF铁路以北停止，然后向118th SE巷行驶。

目前市议会若想要改变路线，必须加快脚步，因为Sound Transit早在2008年已针对其较希望使用的路线做出环境评估计画。同时，该路线成本也较低。

目前市议会仍需研拟该如何募集研究案基金。据悉，该案将由资本推广预算中拨出，不过，市政经理 Steve Sarkozy表示:「目前市议会在这个部份的预算捉襟见肘，除了已减少110万的营运预算外，市政府还需再陆续删减更多预算。」

另一方面，西雅图市议会于本周一(10月4日)投票表决，赞成市议会主席Richard Conlin 上月「代表」西雅图市签署隧道相关文件的作法，府会关系问题再次浮上台面。

该文件为一环境评估草案的辅助资料，Conlin于上月份23号，在市长麦肯表示需再从长计议后，就签署该文件，并表示他是「代表」西雅图市。

Conlin认为，他的作法代表西城可以在州政府的环保评估上，具有领导地位。对此，麦肯声称Conlin有越俎代庖之嫌; Conlin则反控麦肯从中作梗，不愿让隧道成案。

星期一的表决又再次让紧张的府会关系浮上台面，麦肯在该表决后表示，「这是没有意义的投票，同时，也不能厘清事实」。

该案等同再次确认议会希望能在隧道案上与州府共尽职责。麦肯则说，除非州府与市政府在「共同合作」的定义上达到共识，否则根本于法不行。议会曾在上月29日，提供一个与州政府「合作方式」的备忘录，麦肯则说，这不足以作为协议。