六月廿四日麥肯市長親臨演說剪綵，是把市內舊建築活化改建成為多用途商業建築的明顯實例，除建築本身具復古特色外，由於位處市中心交通樞紐，大門入口前亦興建出一個花園廣場，同時可容納大批市民戶外午餐。
正如麥肯市長在開幕致詞中指出，投資活化舊金街車站是正確的，它可代表西雅圖邁向未來的一個里程碑，和新的交通樞紐中心亦只是近在咫尺，貫通先鋒廣場和國際區/華埠附近兩大社區。今天我謹向所有出資和興建的合作夥伴，選出首先活化這樣一個宏偉而交通便捷的地方，供市民享用，表示衷心感謝。它將會為市中心區留下一番新景象。
六月廿四日麥肯市長親臨演說剪綵，是把市內舊建築活化改建成為多用途商業建築的明顯實例，除建築本身具復古特色外，由於位處市中心交通樞紐，大門入口前亦興建出一個花園廣場，同時可容納大批市民戶外午餐。
正如麥肯市長在開幕致詞中指出，投資活化舊金街車站是正確的，它可代表西雅圖邁向未來的一個里程碑，和新的交通樞紐中心亦只是近在咫尺，貫通先鋒廣場和國際區/華埠附近兩大社區。今天我謹向所有出資和興建的合作夥伴，選出首先活化這樣一個宏偉而交通便捷的地方，供市民享用，表示衷心感謝。它將會為市中心區留下一番新景象。
舊金街車站是於1904年和1906年間建成的L形鐘樓型建築，是由紅磚砌體與鋼框架設而成，配以鑄石紋飾鐘樓的建築體，整個一樓外牆是採用花崗岩包磚砌成，為當時市內最高的建築物，地下的鐵路通道亦是全市第一條城區地下隧道。鐘樓部分仿意大利威尼斯聖馬可廣場風格，採四面鐘方式顯示時間，為當時在太平洋沿岸僅次於舊金山渡輪大廈最大的鐘塔型建築。
2008年3月5日，當時西雅圖市長尼克勒斯(Greg Nickels)宣布動用華州和聯邦基金，用於修復活化該站。後來市府亦進一步預留了1000萬元用於恢復鐘樓部分，其他則通過由本地交通徵費募集。
美國交通部2010年宣佈會於金街車站附近，興建總值 24億元的高速城際鐵路客運站。整個金街車站活化計劃預計於 2011年底完成，2012年初正式對外開放。
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