福士甲虫车于1998年以全新姿态回归车坛时，曾经掀起一股热潮，不过，这股甲虫热随着近年同为经典再现的Mini Cooper与快意500面世后便逐渐降温。与此同时，几款走小众路线的车坛新秀如起亚Soul、日产Cube和Scion xB登陆北美洲市场，也成功撬走一批年青消费者，遂令到福士新甲虫的吸引力大减。尽管属于2012年款的第二代新甲虫外形与上一代相似，但实际上新车却有很大的分别，例如在车身规格上就明显扩大了。未来一代新甲虫的车身总长为4,278mm，比上一代增长了152mm，车身阔度为1,808mm，比旧款阔多84mm，而高度则为1,486mm，比上一代矮了12mm。由于车身拉长的关系，车顶得以向后进一步伸延，而车头挡风玻璃也向后移，以上种种的改变，使2012年款新甲虫的外形更加有跑车感。
福士甲虫车于1998年以全新姿态回归车坛时，曾经掀起一股热潮，不过，这股甲虫热随着近年同为经典再现的Mini Cooper与快意500面世后便逐渐降温。与此同时，几款走小众路线的车坛新秀如起亚Soul、日产Cube和Scion xB登陆北美洲市场，也成功撬走一批年青消费者，遂令到福士新甲虫的吸引力大减。
尽管属于2012年款的第二代新甲虫外形与上一代相似，但实际上新车却有很大的分别，例如在车身规格上就明显扩大了。未来一代新甲虫的车身总长为4,278mm，比上一代增长了152mm，车身阔度为1,808mm，比旧款阔多84mm，而高度则为1,486mm，比上一代矮了12mm。由于车身拉长的关系，车顶得以向后进一步伸延，而车头挡风玻璃也向后移，以上种种的改变，使2012年款新甲虫的外形更加有跑车感。
未来一代新甲虫仍然保留了原有甲虫的特征，当中包括圆形车头灯 （车主可选配厂方首次为甲虫提供的附设LED日间行车灯的bi-xenon白光灯）、半圆形的沙板、拱形车头盖等。福士在新甲虫的车尾上安装了一片定风翼，翼面髹上黑色，而翼底则髹上车身原色。
2012年款新甲虫的车厢表板备有车身原色和碳纤维色两款，视乎型号而定。入门型号的表板则采用黑色风格。表板的仪表也经过重新编排，面对驾驶者为3个圆形的主要仪表，分别为转数表、速度计和油量计，位元于中间的速度表设有一个多功能显示屏。部分型号的仪表更围上铬边作为装饰。
这款新甲虫还在表板上额外增设一个向上揭盖的杂物箱，而标准杂物箱的盖面则是向下拉开。另一个经典特色是可让车主在音响与导航系统的上方额外选装辅助仪表，例如油温表、时钟及压力表。新增的另一个附加选择就是在軚盘辐柱上加设车身原色装饰。由于未来一代新甲虫的车身拉长了，上一代微拱形的车顶特色便消失了；不过，车厢内的高度仍有1,044mm，即使身材高的驾驶者也不会有顶头的感觉。
未来一代新甲虫分为Beetle、Design和Sport三种不同款式，每款拥有各自的特色。厂方到新车面世前才公开每款的独特装备。整体而言，厂方为新甲虫提供的附加设备也不少，其中计有车头白光灯、全景观车顶、首次应用在甲虫上的无匙进出车厢系统及按掣式挞车。
在动力方面，北美洲版新甲虫首次为车主提供涡轮增压柴油引擎的型号。这款Beetle 2.0 TDI可发出140匹马力，其耗油量为29mpg（市区）及33mpg（公路）。这款新甲虫备有一套6前速手动波箱或6前速DSG双离合器波箱以供选择。
另一款新甲虫采用一台2.5公升、五汽缸、汽油引擎，马力输出达170匹。这款手波型号的耗油量可达到22mpg（市区）及31mpg（公路）。至于另一款马力更强的Beetle 2.0 TSI，马力输出为200匹，买家可选用6前速DSG波箱。
据福士的数据显示，欧洲版的新甲虫1.6 TDI的平均耗油量可达到4.3公升/100公里，而北美版的2.0 TDI可达到33mpg，这证明未来一代的新甲虫是历来最节能的甲虫汽车。
由现在起美国境内客户，可以登入www.VW.com/preorder专属网站交付$495 作为订金，即可预留这款新车。可供订购版本为 Beetle 2.0 TSI 的 Black Turbo（200hp / 207lb-ft），限量 600 部，厂方建议零售价（MSRP，未计各州税项及保险成本）为 $24,950。新甲虫将于今年九月正式开售。