居住在多山坡地的西雅圖，你會否願意付款租用單車，周遊穿梭於縱橫交錯的市中心街道? 或使用租用的免費時段，只由山坡滑行至山下，然後交車了事。
居住在多山坡地的西雅圖，你會否願意付款租用單車，周遊穿梭於縱橫交錯的市中心街道? 或使用租用的免費時段，只由山坡滑行至山下，然後交車了事。
鄰近的波特蘭市府立法官員現正考慮一項提案，使該市的居民和遊客租用共享單車，按小時計算，有些人說該計劃可使無車一族周遊城市變得更加容易。波特蘭暫時建議可讓首一個半小時單車免費使用，如使用更長時間就必須額外繳費，目前尚未確定計費細則。
這個想法是在波特蘭仍有爭議，主要是擬定價格方面，需考慮購買周邊配備和維修擁有740台單車的車隊。
即使是積極主張環保綠色運輸人士仍有一些爭辯，動輒使用200萬元來賺取將來總值450萬美元的項目，不應著眼於單一項目的收益，而應照顧整體地區所產生的重大影響。還有人說，市府需要把重點放在基本的安全基礎設施上，而不是單一投資在自行車共享計劃上，好像一些城市，如蒙特利爾、首都華盛頓特區和巴黎。
但對於西雅圖？市府希望盡快推行可行性的單車共享車計劃，甚至已委託華盛頓大學的城市設計與規劃系團隊研究生從事探討其優劣。
得出結論是西雅圖對這計劃仍是支持的民眾較為多數。建議應分為三個階段實施，由市中心慢慢推展至周邊地區街區。然而，儘管方案需求熱切，仍需面臨政策上的挑戰，必須首先解決之後才能成功實施。
這些障礙包括在現有市中心人行道上，另闢指定行人空間和必須配戴頭盔的法律。
根據該研究報告指出：「確保所有使用單車共享計劃的用戶，配戴單車頭盔將有點困難，應預先考慮各種可能發生的法律問題。」