Sound Transit董事会17日最终批准拨款2.8 亿元兴建轻轨铁路东线，从西雅图市直通贝威尔市连接至上湖地区(Overlake)，预计于 2023年将可通车。
Sound Transit董事会17日最终批准拨款2.8 亿元兴建轻轨铁路东线，从西雅图市直通贝威尔市连接至上湖地区(Overlake)，预计于 2023年将可通车。
在贝市选民同意支付这条铁路费用三年后，Sound Transit董事会全票通过，亦意味着可以着手计画这 14 英里铁路线上最后的工程部分。
董事会成员还贝威尔市克劳迪娅‧巴尔杜奇(Claudia Balducci)说：「这是椿有意义的事，让我们停顿了一会，想清楚我们的整个区域，计划在这里建造最有用的资产。」
17日(周四)的投票是在过去数周前，联邦当局为该专案发表环境评核影响报告书中后才进行的，释除了兴建轻铁东线最后的障碍。
在14日(周一)，贝威尔市议会中在投票批准Sound Transit的首个方案时，曾产生对轻轨路线规划的分歧。
选民最后否决了添‧艾文( Tim Eyman)的草议，使轻铁路轨能够跨越 90 号州际公路浮桥，扫除了这项 交通计划的一大阻碍因素。议案 1125遭受反对，尽管丧失了东区(Eastside) 开发商肯 • 弗里曼(Kemper Freeman Jr.)超过 100 万元的资助。
但可如期到2015 年顺利开始施工，不必等到八年后才开始。
轻铁东线列车将从西雅图国际区车站启动，在途经默瑟岛和贝威尔穿越90号公路湖面大桥前，设置一个维尼尔大道站(Rainier Avenue)。Sound Transit亦决定在目前桥上原来拼车道的行车线上兴建路轨，取代了在桥外额外兴建铁路的建议。
然而铁路将挂接到贝威尔维北沿着112大道东南行走，在南贝威尔公园及到达市中心之前都设有车站，行车路线将继续沿贝尔红色走廊(Bel Red Corridor)，然后直达上湖区( Overlake)。
民众以后只需 20 至 22 分钟内，从国际区去到贝威尔。
铁路将通过贝威尔市区 110 大道东北， 最具争议的建议提案之一，因为它将会增加成本高达 329 万元。但贝尔维官员为防止路面交通堵塞而同意把该段铁路兴建在地下，这座城市已同意拨款 160 万元。双方希望通过储蓄，可以减少这些额外费用的负担。
在此期间，西雅图从西湖中心到国会山和华盛顿大学的新地铁的确定延伸。造价为 1.9 亿元，三英里路线有望在 2016 年完成。