西雅图的计程车司机威胁停止载客到西塔机场,原因是增加了许多租车公司在竞争,分取他们的生意,造成纠纷。西华盛顿州出租车运营商协会,在提交给西雅图港 务局委员兼首席执行官Tay Yoshitani的一份请愿书中指出,批准租用豪华轿车和城市街车是不符合原有规定的,计程车司机指责港务局官员造成不公平竞争。
西雅图的计程车司机威胁停止载客到西塔机场,原因是增加了许多租车公司在竞争,分取他们的生意,造成纠纷。西华盛顿州出租车运营商协会,在提交给西雅图港务局委员兼首席执行官Tay Yoshitani的一份请愿书中指出,批准租用豪华轿车和城市街车是不符合原有规定的,计程车司机指责港务局官员造成不公平竞争。信中说「批准STILA西雅图 – 塔科马国际豪华轿车协会(Seattle-Tacoma International Limo Association) 经营港口轿车,造成不公平的优势,明显损害我们的生存空间。港务局最近颁布法规,出租轿车可以在西塔机场载客,但并未有相关法规监管,希望尽快解决这个问题,如这份请愿书提出后24小时内没有答复,我们会根据美国宪法和华盛顿州宪法赋予的权利,联同其他计程车营运准备采取一致的行动。」
组织本地计程车司机的117行动主任伦纳德.史密斯(Leonard Smith)说,会选择以罢工或工业行动的形式来抗议。计程车司机上月投票组成了计程车司机工会,与卡车司机工会职务相同。部分计程车司机因为是独立的自雇经营者,而不是从属的员工,所以与一般职业工会有所不同。但是,通过组建工会,他们可以对一些重要问题集结工会力量,例如他们对竞争的出租轿车司机和争取司机获发补偿金,都做成一定影响的政治力量。港务局官员接收陈情信后,发言人彼得.麦格劳(Peter McGraw)说:「我们发现没有任何规则遭打破,相信他们正各自公平地在竞争。」他指出黄色计程车仍拥有绝对的经营专营权限,来接载往来机场的乘客,计程车在西塔机场每月有约65000人次,相对STILA的 3500人次中看出明显优势。如果有一方罢工,麦格劳说:「我觉得我们有能力处理任何的情况,以确保方便我们的乘客往来机场。」