西雅图的计程车司机威胁停止载客到西塔机场，原因是增加了许多租车公司在竞争，分取他们的生意，造成纠纷。西华盛顿州出租车运营商协会，在提交给西雅图港 务局委员兼首席执行官Tay Yoshitani的一份请愿书中指出，批准租用豪华轿车和城市街车是不符合原有规定的，计程车司机指责港务局官员造成不公平竞争。
西雅图的计程车司机威胁停止载客到西塔机场，原因是增加了许多租车公司在竞争，分取他们的生意，造成纠纷。西华盛顿州出租车运营商协会，在提交给西雅图港务局委员兼首席执行官Tay Yoshitani的一份请愿书中指出，批准租用豪华轿车和城市街车是不符合原有规定的，计程车司机指责港务局官员造成不公平竞争。信中说「批准STILA西雅图 – 塔科马国际豪华轿车协会(Seattle-Tacoma International Limo Association) 经营港口轿车，造成不公平的优势，明显损害我们的生存空间。港务局最近颁布法规，出租轿车可以在西塔机场载客，但并未有相关法规监管，希望尽快解决这个问题，如这份请愿书提出后24小时内没有答复，我们会根据美国宪法和华盛顿州宪法赋予的权利，联同其他计程车营运准备采取一致的行动。」
组织本地计程车司机的117行动主任伦纳德．史密斯(Leonard Smith)说，会选择以罢工或工业行动的形式来抗议。计程车司机上月投票组成了计程车司机工会，与卡车司机工会职务相同。部分计程车司机因为是独立的自雇经营者，而不是从属的员工，所以与一般职业工会有所不同。但是，通过组建工会，他们可以对一些重要问题集结工会力量，例如他们对竞争的出租轿车司机和争取司机获发补偿金，都做成一定影响的政治力量。港务局官员接收陈情信后，发言人彼得．麦格劳(Peter McGraw)说：「我们发现没有任何规则遭打破，相信他们正各自公平地在竞争。」他指出黄色计程车仍拥有绝对的经营专营权限，来接载往来机场的乘客，计程车在西塔机场每月有约65000人次，相对STILA的 3500人次中看出明显优势。如果有一方罢工，麦格劳说：「我觉得我们有能力处理任何的情况，以确保方便我们的乘客往来机场。」