西雅圖市長邁克．麥金（Mike McGinn）表示他將會加入西北區的抗議活動，反對煤碳出口，並發布一項分析指出：運煤的貨運列車將會造成SODO及貝爾城（Belltown）等區的交通擁塞問題。
西雅圖市長邁克．麥金（Mike McGinn）表示他將會加入西北區的抗議活動，反對煤碳出口，並發布一項分析指出：運煤的貨運列車將會造成SODO及貝爾城（Belltown）等區的交通擁塞問題。
這是麥金市長針對一項自懷俄明州（Wyoming）運送煤礦，並經過華州柏林罕郡（Bellingham）北部的「櫻桃點」（Cherry Point）之計劃做回應。
不過，支持者認為，此計劃能創造就業機會，如果煤礦不經過「櫻桃點」，還是會經過其他地方。而目前，煤礦已經過英屬哥倫比亞（British Columbia）各港口，並且已有多項計劃預計增加該區港口的負載量。
至於運煤列車將會如何影響西雅圖？一項由「派拉梅崔克斯」公司（Parametrix）所做的研究指出：若運煤列車經過大西雅圖地區的話，屆時SODO及貝爾城區可能會有四條街道成為平交道，一天將被擋阻高達18次，每次大約5分鐘。因此，附近區域的交通將會比現今狀況更差。
麥金市長與西雅圖市議員邁克．歐布連（Mike O’Brien）亦稱：他們不想要華州成為全球暖化的幫兇。
麥金說：「就算這些煤礦是要在中國焚燃，還是會對華州造成影響。」
當被媒體問到：若真的在意環境保護與交通問題，那麼通過SODO體育場興建案會不會顯得自相矛盾時，麥金則表示，他盡力在車輛、大眾交通運輸、行人步行、腳踏車間等各通勤方式維持平衡。而一座體育場所造成的交通高峰多為晚間的非尖峰時段。
不過麥金市長亦說：「這兩項案件我們看的都是數據報告所告訴我們的客觀事實。」