市民可把握最后机会，对市议会提出的「西雅图自行车计划」给予更多宝贵意见，计划中包括20英里长贯串西雅图市中心二街、四街、五街核心地带，派克街、工会街、塞内卡街、春日街、阿拉斯加道及百老汇 （Pike street, Union street, Seneca street, Spring street, Alaskan way and Broadway）一带，延绵长几十英里长的「单车径」（附图）。
单车径计划不只是在原来的城市街道上划出简单的单车线就了事，而是加设额外的自行车道分隔道和交通信号。
市民可把握最后机会，对市议会提出的「西雅图自行车计划」给予更多宝贵意见，计划中包括20英里长贯串西雅图市中心二街、四街、五街核心地带，派克街、工会街、塞内卡街、春日街、阿拉斯加道及百老汇 （Pike street, Union street, Seneca street, Spring street, Alaskan way and Broadway）一带，延绵长几十英里长的「单车径」（附图）。
单车径计划不只是在原来的城市街道上划出简单的单车线就了事，而是加设额外的自行车道分隔道和交通信号。环绕市区的单车道路类似专设的自行车道，但费用会较昂贵，因为它们会架设屏障，例如利用石墩分隔开自行车道和现时街上的汽车道路交通，即有机会把现时四线行车道路缩减成为三线。
非牟利组织「西雅图通勤」现正举行公开咨询，让市民大众有机会发表意见，意见书可交回市中心二街罗素投资中心（Russell Investments Center – 1301 Second Ave #17, Seattle, WA 98101），咨询计划截止日期为7月26日星期五。
单车径首先会设置在市区第二大道，其他街道将按拨款先后而陆续兴建。去年春天在伯克希利曼（Burke-Gilman Trail）兴建了首段由水泥墩分隔开，长四分之一英里的单车径，花费了26万元。
市府希望兴建车道使道路更加安全，不单是自行车驾驶，其他道路使用者也会更加放心。西雅图通勤执行董事杰米．切尼（Jamie Cheney）说：「我认为大多数汽车司机并不太关心自行车驾驶的道路使用权，只想避免在道路上发生意外撞伤他们，这计划确实是为所有道路使用者的安全着想。」