市民可把握最後機會，對市議會提出的「西雅圖自行車計劃」給予更多寶貴意見，計劃中包括20英里長貫串西雅圖市中心二街、四街、五街核心地帶，派克街、工會街、塞內卡街、春日街、阿拉斯加道及百老匯 （Pike street, Union street, Seneca street, Spring street, Alaskan way and Broadway）一帶，延綿長幾十英里長的「單車徑」（附圖）。
單車徑計劃不只是在原來的城市街道上劃出簡單的單車線就了事，而是加設額外的自行車道分隔道和交通信號。
市民可把握最後機會，對市議會提出的「西雅圖自行車計劃」給予更多寶貴意見，計劃中包括20英里長貫串西雅圖市中心二街、四街、五街核心地帶，派克街、工會街、塞內卡街、春日街、阿拉斯加道及百老匯 （Pike street, Union street, Seneca street, Spring street, Alaskan way and Broadway）一帶，延綿長幾十英里長的「單車徑」（附圖）。
單車徑計劃不只是在原來的城市街道上劃出簡單的單車線就了事，而是加設額外的自行車道分隔道和交通信號。環繞市區的單車道路類似專設的自行車道，但費用會較昂貴，因為它們會架設屏障，例如利用石墩分隔開自行車道和現時街上的汽車道路交通，即有機會把現時四線行車道路縮減成為三線。
非牟利組織「西雅圖通勤」現正舉行公開諮詢，讓市民大眾有機會發表意見，意見書可交回市中心二街羅素投資中心（Russell Investments Center – 1301 Second Ave #17, Seattle, WA 98101），諮詢計劃截止日期為7月26日星期五。
單車徑首先會設置在市區第二大道，其他街道將按撥款先後而陸續興建。去年春天在伯克希利曼（Burke-Gilman Trail）興建了首段由水泥墩分隔開，長四分之一英里的單車徑，花費了26萬元。
市府希望興建車道使道路更加安全，不單是自行車駕駛，其他道路使用者也會更加放心。西雅圖通勤執行董事傑米．切尼（Jamie Cheney）說：「我認為大多數汽車司機並不太關心自行車駕駛的道路使用權，只想避免在道路上發生意外撞傷他們，這計劃確實是為所有道路使用者的安全著想。」