「空中巴士」（Airbus）数十年来一直在日本市场上踢铁板，不过周一（7）日上午，日本长年以年距空中巴士于千里之外的状况则扭转过来。日本航空（Japan Airlines）与空中巴士的合作终止了波音公司（Boeing）在日本的纵横驰骋。从第二次世界大战后开始，波音公司一直主导著日本的航空市场，但是如今，日航则与空中巴士签署第一份合约，以超过90亿的天价购入31台在法国工厂制作而成的A-350客机。
而这也大大的更动日本航空竞争市场之游戏规则。
航空分析师理查．阿布拉菲亚表示：「这真的很糟糕，而且老实说，满窘迫的。」
「空中巴士」（Airbus）数十年来一直在日本市场上踢铁板，不过周一（7）日上午，日本长年以年距空中巴士于千里之外的状况则扭转过来。日本航空（Japan Airlines）与空中巴士的合作终止了波音公司（Boeing）在日本的纵横驰骋。
从第二次世界大战后开始，波音公司一直主导著日本的航空市场，但是如今，日航则与空中巴士签署第一份合约，以超过90亿的天价购入31台在法国工厂制作而成的A-350客机。
而这也大大的更动日本航空竞争市场之游戏规则。
航空分析师理查．阿布拉菲亚表示：「这真的很糟糕，而且老实说，满窘迫的。」
阿布拉菲亚说：这是一个对波音公司的警讯──应该不要再浪费时间、花时间在研究波音下个月将在杜拜（Dubai）启航的777X，而应专注在不要让787事件再度发生。
阿布拉菲亚指出：「波音是时候回头好好反省，而非因发明了787计划，就开始懈怠。不过我想他们应该也意识到问题，可能已在思考：『是的，过去我们表现不好，但我们现在开始要更有野心，并且更加专注。』然后，我不太相信波音有朝这个方向走，在我看来，他们十分消极，而这样的消极可能会为他们带来严重的后果。」
阿布拉菲亚也说：像日本航空在权衡之下选了空中巴士，这应该足以做为波音的警钟。
如今，日本航空已选择了空中巴士，这可能也会让全日空（All Nippon Airways, ANA）对于空中巴士更有信心，进而在下次主要购机时，选择之。全日空目前正在决定是要采购空中巴士的A350，还是波音777X。决定的最后结果将会在明年春天出炉。
空中巴士的A350在今年六月启航，其设计是为了与波音787与777做竞争，也因如此，A350的内装设备也如同787一样较为明亮，且由省燃料的复合材质制成。
日本航空对于此次购机动作表示完全与之前787事件无关。