海湾捷运（Sound Transit）执行主席厄尼尔（Joni Earl）22日宣布，斥资19.5亿元，兴建自市区西湖站（Westlake）起，经首都山（Capitol Hill）至赫斯基体育场（Husky Stadium）的轻铁捷运，「确定」会提早6至9个月于2016年首季通车。
通车之后，预计每天将有4万人次，在赫斯基体育场旁的华盛顿大学车站（UW Station）上下车。目前从西雅图市中心到西塔国际机场现有捷运路线全长16哩，每日载客量只有3.2万人次，远远落后当初原先估计，但每年乘客皆有出现一成增长。
通往华大轻铁地下长3哩的隧道工程几近完成，运输局官员表示，它将穿越华州人口最稠密的几个地区，包括碧近山（Beacon Hill）、雷尼尔谷（Rainier Valley）、塔克维拉（Tukwila），稍后延伸至北西雅图地区，最终应可使捷运载客量每天增加至7万人次。
海湾捷运（Sound Transit）执行主席厄尼尔（Joni Earl）22日宣布，斥资19.5亿元，兴建自市区西湖站（Westlake）起，经首都山（Capitol Hill）至赫斯基体育场（Husky Stadium）的轻铁捷运，「确定」会提早6至9个月于2016年首季通车。
通车之后，预计每天将有4万人次，在赫斯基体育场旁的华盛顿大学车站（UW Station）上下车。目前从西雅图市中心到西塔国际机场现有捷运路线全长16哩，每日载客量只有3.2万人次，远远落后当初原先估计，但每年乘客皆有出现一成增长。
通往华大轻铁地下长3哩的隧道工程几近完成，运输局官员表示，它将穿越华州人口最稠密的几个地区，包括碧近山（Beacon Hill）、雷尼尔谷（Rainier Valley）、塔克维拉（Tukwila），稍后延伸至北西雅图地区，最终应可使捷运载客量每天增加至7万人次。
厄尼尔在车站夹层发表演说，将来从这里抵达西雅图市中心只需花六分钟，这是宗相当不可思议的事情。
华大轻铁支线原来计划在2006年完工启用，但因实际经费远超地方政客当初承诺几近一倍而紧急煞停，直至重新修改计划，取消第一丘（First Hill）车站，计划始能起死回生。
在2008年西市选民还通过增加销售税、汽车牌照税、发行长期债券，以及联邦增拨8.13亿元资助，才足以筹措华大以北及郊区延伸支线的施工经费。
海湾捷运项目主任吉德纳（Joe Gildner）指出未来华大车站面积非常广阔，深达九层，足以应负赫斯基体育场举办球赛、毕业典礼和特别活动涌现的大量人潮，他还打趣说甚至可把太空针侧放其中。车站各层以自动扶梯相连，墙壁以华盛顿大学校徽主色黑色、蓝色和黄色瓷砖覆蓋，另有架空弯曲步桥连接校园以至东Montlake大道。
海湾捷运轻铁计划预料2021年延伸轻铁支线至北门（Northgate）、2023年至林雾市（Lynnwood）和奥弗雷克（Overlake）等地区。