根据有关单位以及合约厂商表示，挖掘西雅图阿拉斯加高架桥替代隧道的机器可能需要再停机六个月以上。
不过，「西雅图隧道伙伴」计划（Seattle Tunnel Partners）经理克里斯．迪克森（Chris Dixon）指出：这样的预估可能「有点乐观」。
根据有关单位以及合约厂商表示，挖掘西雅图阿拉斯加高架桥替代隧道的机器可能需要再停机六个月以上。
不过，「西雅图隧道伙伴」计划（Seattle Tunnel Partners）经理克里斯．迪克森（Chris Dixon）指出：这样的预估可能「有点乐观」。
根据有关单位以及合约厂商表示，挖掘西雅图阿拉斯加高架桥替代隧道的机器可能需要再停机六个月以上。
不过，「西雅图隧道伙伴」计划（Seattle Tunnel Partners）经理克里斯．迪克森（Chris Dixon）指出：这样的预估可能「有点乐观」。
挖掘机器宝沙于去年12月初时即已在1.7英哩的99号公速公路隧道内，深1000英呎处停止运转。若接下来的六个月还是不能复工，那么这意味着宝沙将停机将近9个月。
迪克森告诉记者：「目前不是一个抄捷径或是加快工程进度的好时机。」
迪克森说：建造宝沙的日本公司将会在十天内完成一份关于他们怎么进入宝沙查看选项之相关报告。而那些选项已将范围限缩至三个不同大小的通风井，让工作人员能进入机器里。再通风井的大小，使工作人员能够拆解整台机器，并查看是要在通风井内进行修缮，还是要移至地面上。这些细节日立造船公司（Hitachi-Zosen）会仔细研究。
迪克森也说：建造和设计一个通风井进入宝沙需要2个月的时间，接着才能进行修缮工程。通风井大约120英呎深，并且地点大约会在主街（Main Street）的南边。
在主承轴附近的密封垫已破损，必需修理或更换。
当隧道完成后，将可拆除双向阿拉斯加高架桥（Alaskan Way Viaduct），这座高架桥已60岁，并且可能在大地震中坍塌。高架桥已在上个周末封闭进行例行检查。
迪克森也表示：州政府很幸运，宝沙停住的地方是在此处。若是地点发生在市中心，那么建造一个通风井就不是那么容易的事了。
他也说：现在对于机器停工的主要原因还未完全的被了解，因此究竟要花费多少金额修缮也是未知数。