许多使用I-5的民众心中存疑，为何常常有塞车的情况在普吉特湾（Puget Sound region）区域发生？亚文‧霍斯特（Aaron Halsted）是其中一位使用I-5快速道路的通勤族，但他也常常觉得，为什么他们的开车速度没有比在其他的主干道上的速度还要快？
许多使用I-5的民众心中存疑，为何常常有塞车的情况在普吉特湾（Puget Sound region）区域发生？
亚文‧霍斯特（Aaron Halsted）是其中一位使用I-5快速道路的通勤族，但他也常常觉得，为什么他们的开车速度没有比在其他的主干道上的速度还要快？霍斯特认为，有部份的原因是因为常常塞车──因为许多人驾车在在侧的出口通道，却想往右超车，并一直在单行道的车流之中穿梭超车。
我们来看看I-5南端、在华州会议中心（Washington State Convention Center）底下穿梭，而出口在另一端的车流。我们会发现，I-5的「快速道路」确实有「快速」两个字在里面，但事实上这里的I-5却像一个车子展览会场一样，塞车情况严重，有时还会连SR520公路都一起塞。
这个阻塞地点可以归究于高速公路的设计缺陷，将所有的快速通道挤到南边的单一通道。这个20年前在设计时的决定，成为了现今阻塞的部份原因。
华州交通局（Washington State Department of Transportation）的崔微斯．费尔普斯（Travis Phelps）也表示，另外一个I-5塞车的肇因，是太多人使用I-5了。
「比如说，我们把车子比喻成水，I-5比喻成管线。你有一个管线，水可以流经这个管线。每分钟可以有5加伦的水流过管线。但你知道事实上每分钟却有10加伦的水经由这个管线。那你们怎么做？你只能看到你的所有管线系统一直在阻塞，已非常缓慢的速度流经管线。我们不可能去压缩水的体积。所以，这就是塞车的原因。」费尔普斯说道
有人建议可以放障碍物在快速通道中，让快速通道不会塞车。也有人建议在最后的通道汇流处，可以布署更多交通警察来指挥。
费尔普斯说州政府一直在想要如何改进交通流量。「我们在寻找低成本的方式去改善快速通道的塞车状况，但每当你想到一个方法来改变时，你必须问自己，这个改变会不会影响到整个系统？因此，这其实也是一个资金问题。」费尔普斯说。
州政府在几年前曾经对快速通道做个小改善──使快速通道自动化，于是快速道路的号志可以在南北之间自动转换。
尽管短时间内此法会在车流高时避免I-5上520道路的塞车，但是这个终究不是长期的解决办法。