本周在西雅图堵车想必是一次糟糕至极的经验，堵塞两个小时夹杂大雨，耗废大量的时间困在车上。但是，你不能只是责怪天气，位于柯克兰Inrix公司的业务分析师吉姆．巴克（Jim Bak）说，其中背后存在多重诱发您头痛延误的因素。
本周在西雅图堵车想必是一次糟糕至极的经验，堵塞两个小时夹杂大雨，耗废大量的时间困在车上。
但是，你不能只是责怪天气，位于柯克兰Inrix公司的业务分析师吉姆．巴克（Jim Bak）说，其中背后存在多重诱发您头痛延误的因素。
巴克说：「越来越多人在这里开车上下班，因为我们拥有一个良好的经济，更多的汽车意味着更多的汽车流量，也意味着引发更多交通事故机会，而且随着天气变化，发生的机会变得更多。」
本周在西雅图堵车想必是一次糟糕至极的经验，堵塞两个小时夹杂大雨，耗废大量的时间困在车上。
但是，你不能只是责怪天气，位于柯克兰Inrix公司的业务分析师吉姆．巴克（Jim Bak）说，其中背后存在多重诱发您头痛延误的因素。
巴克说：「越来越多人在这里开车上下班，因为我们拥有一个良好的经济，更多的汽车意味着更多的汽车流量，也意味着引发更多交通事故机会，而且随着天气变化，发生的机会变得更多。」
根据本周公布的新数据，西雅图是全国排名第八增长最快的城市，当中涉及到就业增长，自今年年初全市已增加2.6％的就业机会，当然也有其他经济因素也可能使更多人在路上。
西雅图地区自八月至今汽油逐月平均下跌每加仑近50仙，平均价格贴近华州每加仑普通无铅汽油四年来的最低点。
根据巴克指出，这一切都增加了更多的车流量和需要更长的通勤时间，尤其偶尔会出现一些重大交通事故。
上周四，在联邦域（Federal Way）发生车辆追撞，促使塔科马和西雅图之间下班时间延长两个小时。
上周公布WSDOT的道路容量报告指出，认为目前上下班时间拖延越来越长。在2013年对比2011年，I-5年度车辆延误达57％，I-405延误亦高达39％。
这究竟是昙花一现抑或已经成为趋势？
巴克说：「这已是一个趋势，而且我们在全国各地都已看到。」