感恩节周末长假期后，西雅图塔科马机场例必迎来全年最尖峰客量，预料周一前会有约六十万人次利用这个日趋繁忙的国际机场。事实上，西塔机场比起2014年评估总旅客使用量仍然符合预期，数字显示全年将超过3700万人次出入，这也是连续四年西塔机场打破过往使用人数纪录。
感恩节周末长假期后，西雅图塔科马机场例必迎来全年最尖峰客量，预料周一前会有约六十万人次利用这个日趋繁忙的国际机场。
事实上，西塔机场比起2014年评估总旅客使用量仍然符合预期，数字显示全年将超过3700万人次出入，这也是连续四年西塔机场打破过往使用人数纪录。
然而，在未来10至20年后，根据增长预测，它才真正踏入惊人的高速增长，到了2024年会达到5200万，2034年更会达至6600万人次高峰。设想居住在机场附近居民在未来20年间，有额外20万人在此起飞和降落，即由2014年的33万2千人增至2034年预计的53万8千人，上述数字肯定不会受附近居民欢迎。
机场发言人佩里库珀(Perry Cooper)说，会增建第三条跑道，未来预计着重在扩建停机坪内设施。但目前客运大楼和所谓的「地面」操作，包括像停车场泊位和来往机场高速公路等硬件，将会面临更大的客运压力。
西雅图港管理委员会辖下机场小组也有些改善的构想，增设大型载客巴士停靠在客运大楼，接载乘客至远程飞机停机区域上落乘客，包括位于客运大楼南北两方的过夜停机坪空地。
南北两座卫星大楼将会扩充，南方扩展到现已关闭的泰伊谷高尔夫球场（Tyee Valley Golf Course）现址，北方会扩建至目前机场的货运业务区域。
要落实上述解决方案仍需一段时间，机场操作人员上月提出警告说，航空公司持续增加班次，包括达美航空，预计未来十年内登机门将会不敷应用，达至全面饱和的状况。