市民减少开车和路上出现更多电能及电动车，对同样是道路使用者来说，政府只向汽油车轮征收汽油税是否绝对公平？道路修缮、设置交通标志和那些行人道路设施，其开销一直是靠汽油税来支付的。华州正检讨这持之以恒的征税方式，深入探索这方面的漏洞，企图以较公平的方式来收取税款。
市民减少开车和路上出现更多电能及电动车，对同样是道路使用者来说，政府只向汽油车轮征收汽油税是否绝对公平？
道路修缮、设置交通标志和那些行人道路设施，其开销一直是靠汽油税来支付的。华州正检讨这持之以恒的征税方式，深入探索这方面的漏洞，企图以较公平的方式来收取税款。
市民减少开车和路上出现更多电能及电动车，对同样是道路使用者来说，政府只向汽油车轮征收汽油税是否绝对公平？
道路修缮、设置交通标志和那些行人道路设施，其开销一直是靠汽油税来支付的。华州正检讨这持之以恒的征税方式，深入探索这方面的漏洞，企图以较公平的方式来收取税款。
以后可能会根据行车里程数或计算道路使用原则来衡量征收税金。
华州交通部委员会将于本周召开会议，专员杰里利特（Jerry Litt）说，会针对当前汽油税征收方式，研究可行的下一步计划。
他说：「我们必须兼顾两方面：要有收取足够的费用，和研究以其他方式来替代目前的汽油税制度。」
无论这次是否可平衡维修道路的开销，利特重申未来希望可以找到更多更适合和更可靠的资金来源。
以利特的构想，是要找寻支付的总额大致相等于目前汽油税付出的价格。
「在这方面和时间点上，研究征税一直是抱持中立的立场，如果我记得没错，它大约每一英里需要缴纳一仙至一点五仙。」
现在到了更重要的问题，如何以每英里收取税款或记录驾驶的里程？
利特说，委员会正在考虑几种方案，可以依一个固定的比率缴款，预估一年内一定的里程数，在每年换取汽车标签时，顺道报读里程数并缴纳。
另一方法州府也可把一个转发器放在你的车内记录，但是这会把事情变得复杂，涉及重大的隐私问题，人们不希望州政府追踪知道他们在那里驾驶。
俄勒冈州看来已经想出了解决隐私权的方法，他们将推出自愿预缴下一年车辆里程税方案。
驾驶者如有使用全球定位系统（GPS）可选择使用一种插件来记录，这样的好处是，它只会计算在俄勒冈州行驶的里数，如果不启用GPS，司机将计算支付所有行驶英里，包括在州外的那些里程。
华州目前还是处于起步阶段，但研究支持每公里缴费的呼声，在州府奥林匹亚市已蓄势待发。