西雅图近日开启了一项新的交通安全措施，其中包括限速、增设学校附近的信号灯，减少允许红灯右拐的路口以及更多针对性执法。西雅图市长莫瑞（Ed Murray) 有自己的2015年交通计划——让城市慢下来。詹姆士街（James Street）到派克街-松街（Pike-Pine）走廊的市中心区域，限速降到时速25英里以下，而不是标准的时速30英里。
西雅图近日开启了一项新的交通安全措施，其中包括限速、增设学校附近的信号灯，减少允许红灯右拐的路口以及更多针对性执法。西雅图市长莫瑞（Ed Murray) 有自己的2015年交通计划——让城市慢下来。
詹姆士街（James Street）到派克街-松街（Pike-Pine）走廊的市中心区域，限速降到时速25英里以下，而不是标准的时速30英里。数据显示，被时速20英里的车辆撞到，90%的行人可以生还，时速30英里的车辆撞击后，只有一半几率生还，如果是时速40英里的撞击，生还率仅有10%。
包括马丁•路德•金路南（Martin Luther King Jr. Way South），戴尔瑞吉西南路（Delridge Way Southwest）和2英里的格林伍德大道北（Greenwood Avenue North），城市里很多时速35英里的通路都要降到时速30英里。
西雅图今年将在5到10个居民区内尝试时速20英里的限速。此外，五大道、六大道和七大道上的红灯可右拐今年将被取消。延续前任市长的做法，莫瑞在加速自行车-行人安全政策的确立。
在市府、执法部门、城市规划专家和安全团体的共同努力下，一项名为「零伤亡愿景」（Vision Zero）的计划将在全州范围内展开，旨在消除交通死亡和重伤。该计划将更新交通局的人行道政策及整个行人相关的安全法规。交通局总监库比利（Scott Kubly）表示，去年西雅图发生的3449起交通事故，造成15人死亡，其中5人是行人和自行车骑士。