一架全新的华州制造的飞机本周二试飞成功，但是指导和拥有该飞机的公司则来自中国。这家飞机属于北京美麟通用航空公司在华州简历的Glasair Aviation公司，本周二飞机从阿林顿市机场试飞。该公司显示了中国进军全球航空市场的雄心。在高端航空产品市场，中国商飞（Comac）正在开发一款新飞机C919,意欲与波音737抗衡。
一架全新的华州制造的飞机本周二试飞成功，但是指导和拥有该飞机的公司则来自中国。
这家飞机属于北京美麟通用航空公司在华州简历的Glasair Aviation公司，本周二飞机从阿林顿市机场试飞。该公司显示了中国进军全球航空市场的雄心。
一架全新的华州制造的飞机本周二试飞成功，但是指导和拥有该飞机的公司则来自中国。
这家飞机属于北京美麟通用航空公司在华州简历的Glasair Aviation公司，本周二飞机从阿林顿市机场试飞。该公司显示了中国进军全球航空市场的雄心。
在高端航空产品市场，中国商飞（Comac）正在开发一款新飞机C919,意欲与波音737抗衡。同时Comac还在开发一款小型商务机ARJ21,但因为太小，目前很难与波音竞争。
与此同时，很多中国企业正在收购美国的小型通用航空飞机制造商，以此来扩展中国市场，同时获取美国的研究和开发。其中包括2012年吉林翰星集团收购Glasair，2011年中航通用飞机公司(CAIGA)收购明尼苏达州的Cirrus Aircraft。
Glasair的网站上描述，吉林翰星集团计划加大投资Glasair的生产线，引进国外成熟的飞机设计和制造技术转移到中国，发展中国自主通用航空产业。该文件详细说明了一项6.12亿美金覆蓋10个省的计划。
文件显示：「该项目建成后，将不仅是飞机的生活、制造、装配、维修、零配件声场，还包括销售服务、飞机展示中心，二手飞机交易中心和一个科研中心。」
研发新飞机的资金来自2012年收购Glasair时注入的现金。全新的美麟飞机采用复合材料，是该公司第一家得到认证的飞机。这意味着不同于早期Glasair的飞机被列为试验机，美麟将作为一个完整的飞机，飞行试验最近几周还会持续，秋季交付。