油价节节涨，带动其他物价也跟着上涨。对每天用车的人来说，除了忍受高油价外，难道只能「望油价兴叹」吗？ 现在我来提供一些有科学根据的省油方法，大家一起来对抗高油价吧！
油价节节涨，带动其他物价也跟着上涨。对每天用车的人来说，除了忍受高油价外，难道只能「望油价兴叹」吗？ 现在我来提供一些有科学根据的省油方法，大家一起来对抗高油价吧！
首先厘清一件事，省油就是减少供油。
供油；就是让汽油燃烧混合比，提升到16：1 的稀薄燃烧，加速有力就是增加供油，让汽油燃烧混合比下降至12.5：1动力燃烧，产生最大马力。所以要既可以省油，且加速有力的产品，除了原厂在机械结构有大幅改进外，难以达成。所以简单的说就是「不可能」。不要被前面说法吓到，那只是建立一个概念，你要选择省油或者选择加速有力？
如果开车想要省油，就要依循下列方法：
１．引擎转速愈高愈耗油－引擎的供油基准，是以引擎转速为主要供油依据，再加减其他讯号。所以转速高低就直接影响供油量。讲白话一点，就是转速愈高用油愈凶。
２．齿轮档位愈高愈省油－现在汽车大部份都是自排车，所以经济省油作法就是一般道路车速保持在35~40mile/h，.不要低于35km/h。一般都已经在最高档位，而此时引擎转速大约在1600rpm。若在高速公路保持在55~60mile/h，转速大约在2500~2600rpm，部份五档车在60mile/h，引擎转速下降到1900rpm。
４．车速愈高愈耗油－一般小型车轿车，大约在90km/h以下风阻力及下压力大概与车子摩擦力及马力值成平衡状态。当车速提升到120km/h车子的下压力（空气力学）将提升200kg左右，也就是车子因高速而让车子变重。所以120km/h比90km/h多耗油17%~20%比100km/h多13%，所以尽可能保持在90~100km/h以内。
3．轮胎愈大愈耗油－轮胎加大摩擦力愈大，就愈耗油。正常150匹马力的车子，轮胎保持在185mm，180匹动的车子在195mm，只有超过200匹马力的车子，才需要205mm以上的轮胎。但不是马力愈大轮胎就可以愈大，还是适当比较省油。
4．车子保养愈正常愈省油－一般车主以固定定期保养更换耗材（机油等）车子就是一定正常，其实这是不一定的。现在车子都是精密电脑控制，可以自我修正。所以有时容许在误差（老化）之内都自我补正，而不会显示故障造成耗油，绝大部份为（含氧感应器）老化引起。这里提供一个简单自我检查，在第一次发动引擎时，让车子热车6~7分钟(平时不用热车）然后（不可入档）踩刹车，油门重踩2~3 次，让引擎转速提高到3500rpm以上；接着到车子后面看排气管有没有喷水，如果 排气管口不会「黑麻麻」且有喷水，就表示引擎完全燃烧，引擎系统正常。如果「黑麻麻」就表示车子严重耗油。
5．加装省油器－现在车子都是电脑喷射引擎，所以以前用增加进气量或改变供油压力等等的省油器，这些电脑都会自我补充回来，才会没有效果。真正有效的省油器，必须是能相容于电脑控制的电子晶片省油器，也就是可以改变电脑的供油程式（混合气比例）的省油器才能真正省油。市面上有这方面的产品可以使用。电子晶片必须接线上路上，而且在电脑讯号的输入才有效，不是逆电流。逆电流是早期为了保护电瓶而发明的，就像为了保开关烧毁，而加装突波电容一样的原理，那跟省不省油没有关系。最后提醒大家，当你温柔地开你的车子时，就是处在省油状态，相对地当你以耍帅的个性表现速度、马力、性能，也就是你的车子处在耗油状态。所以聪明的你要省油或耗油就由你自己抉择了！