要想在西雅图贝尔镇(Belltown)、首都丘和安妮女王(Queen Anne)地区置业公寓的居民注意了，现在许多公寓出售时是「不连停车位」的，这显然对开车通勤族需要上下班的准业主是一项沉重打击。买公寓不连停车位，确实造成诸多不便，也会令许多置产人士望之而却步，宁愿多花点钱购买连车位的市区公寓房。对住房需求尤其重视的西雅图购房者，附设停车场房子已成为住房溢价的一项先决条件。
要想在西雅图贝尔镇(Belltown)、首都丘和安妮女王(Queen Anne)地区置业公寓的居民注意了，现在许多公寓出售时是「不连停车位」的，这显然对开车通勤族需要上下班的准业主是一项沉重打击。买公寓不连停车位，确实造成诸多不便，也会令许多置产人士望之而却步，宁愿多花点钱购买连车位的市区公寓房。
对住房需求尤其重视的西雅图购房者，附设停车场房子已成为住房溢价的一项先决条件。
据温德米尔房地产代理表示，在西雅图过去12个月，已有6或7宗单纯车位出售过户记录，视乎不同地段，车位成交价由$ 20,000到$50,000不等。
在西雅图市中心高端公寓可以卖到$ 50,000一个停车位，在安妮女王或首都丘可以徘徊在$30,000这个范围。此外，价位也取决于该车库是否有覆蓋或者处于何种安全措施内。
然而西雅图正在产生变化，购房者也有同感。
要居住在地少人多的城市，楼房和相关附带配套也自然水涨船高。许多来自旧金山、纽约、香港等大城市的居民已习以为常，汽车已被看作是一种奢侈品，而不是一种必需品。
对于这个转变确实值得深思，有些人就宁愿专购买不连车位的小公寓，贪其身处闹市又价格便宜，而且网上电召、出租车成行成市，推出Uber、Lyft 和Car2Go已改变居民日常的出行习惯。
对于财政较为宽裕的居民，有人干脆以60万至90万的价格购买市区联排房屋(in-city townhomes )，一般建构是最底层入屋车库，一次过解决长期停车问题和在房子上作好长期增长投资目标。另一方面，也有人买下多个具潜质车位，作为出租之用，过去几年西雅图市核心区车位租金，每年都有约一成的增幅，确实奇货可居。