（编译 张百合）针对Uber司机工会的议会讨论还未展开，Uber就接二连三地在西雅图开始各种创新试点项目。除了新的LED车辆辨识技术，近日，Uber宣布将在西雅图试点新功能UberHOP。
UberHop是一项能够使路线相同的多名乘客同时与一名司机匹配的功能。系统会为这些路线相同的乘客们提供一个上车地点和司机到达时间，乘客需要走一小段路程，到达上车地点。同理，下车地点也和自己的目的地有一段距离。这看上去是Uber此前在旧金山试点的「智能路线」功能的优化版。和其他测试版功能一样，Hop也使Uber越来越像公车了。
上周二，Uber发布博文称，投资建设大型公共交通设施是解决出行问题的重要方式之一。但花费昂贵，而且并不是所有人都住在地铁或公交站的步行距离之内。Uber将使用当下既有的基础设施，让出行更有效率。
同时，Uber还在芝加哥试点「通勤」功能。车主如果想在上下班路上赚点外快，可以在Uber上分享他们的通勤路线，Uber将为他们寻找通勤路线一致的搭乘者。在旧金山，Uber开发了UberPool功能。Uber称，该功能减少了城市7900万英里的驾驶里程，并减少了1400吨的二氧化碳排放。
但这些新功能也使Uber的目标更加复杂。随着人口城市化、公共交通日益拥堵，Uber看起来将自己定位为一种创新式的聪明选择。公司CEO泰威斯·卡兰尼克曾探讨过对Uber司机们来说「永恒旅程」的概念。通过一路同步的搭载和接送，司机的车永远都不会空着。
另一个未解之谜是Uber在这些新功能上的花费。当搭乘者选择Pool功能但司机找不到另一个搭乘者时，普通车费和打折车费之间的差价由Uber支付。据说公司烧钱比赚钱快，这大概解释了为什么Uber又开始下一轮上亿美元的融资了。