並不是每天都有業主跟政府說「麻煩你把我們這塊地拿走建個自行車道吧」。然而，這就是國會山的西雅圖預備學校（Seattle Preparatory School）做出來的事。學校官員想在國會山北校區和將建成的520高速公路大橋之間的綠化帶上建一條上升式的自行車車道。
學校提議建造一條自行車並道匝道，呈S型，位於車道上方。自行車支路將連接到520大橋南翼已經計劃好的行人-自行車道上。計劃需要更多前期研究，但對國會山北部和中心區域來說，匝道或許是減輕自行車上橋壓力的好辦法。預備學校的校長肯特·西吉（Kent Hickey）稱他可以想像在綠化帶上的自行車車庫，騎車人可以把自行車停在那裡，然後去市中心坐公交或者火車——說不定有一天新的第一丘電車就會繼續向北延伸。西吉認為，目前的自行車道的確可以刺激人們使用自行車，但預見到未來自行車交通和大衆交通的連接，道路設計就明顯不夠看了。
西吉這樣的「長遠規劃」反映了人們在交通上的想法變化。西雅圖正在向輕軌導向的交通模式演化，同時，華州交通部相應公衆要求，想把520大橋的人行-自行車道延展到整個波蒂奇灣（Portage Bay），而不是在蒙特湖（Montlake）就中止。在交通設計上，人們考慮的不再僅僅是轎車，而是更多的出行方式。
在波蒂奇灣的混凝土大橋是華盛頓湖斥資4.6億美元的六排車道十字路口修建工程的最後一個項目。直到去年夏天，項目的西端都還沒有足夠資金。華州立法者給了520大橋西端1.6億美元的撥款。如果州政府對自行車匝道有想法的話，西雅圖預備學校可能會跟政府要買地的錢。