周一，西雅图市议会以7-2的投票结果决定收购表现欠佳的Pronto公共自行车项目，使其免于破产。
市议员丽莎·赫伯德（Lisa Herbold）和提姆·伯吉斯（Tim Burgess）反对收购行动，但议会其他成员驳回了他们寻求新的合作伙伴开创新项目的想法，还是决定留下Pronto。他们称这次接管是一次风险投资。
周一投票通过的法令将从市预算中拿出140万美元拯救Pronto项目，该项目于2014年10月发起，属于一家非盈利组织。项目的运行和盈利都远远低于预期：运行第一年，Pronto只有14万2846次使用记录和3000个会员，远比计划中44万6000次使用和4000名会员的指标要低。而高额的花费和买设备欠下的债务也让Pronto难以负荷。去年，市政府官员发声欲接管Pronto项目后，掌管Pronto的非营利组织就停止了筹款。
目前Pronto在西雅图有54个站点，500辆自行车。但市交通部有意扩大该项目，在2017年内建设更多车站，并尽可能引进一些电动自行车。
用户每天付8美元或三天付16美元，即可租用自行车，骑行次数不限，每次限时30分钟，用户可在任何站点归还自行车。年费最低85美元。
支持本次收购的议员中包括迈克·欧布朗（Mike O’Brien），他还是市交通委员会的会长，他认为买下Pronto可以让市政府在项目运作情况上有更多发言权。他们称周一的行动是一项小投资，意在为人们提供更环保的出行交通方式。
Pronto的批评者认为项目之所以步履维艰是因为西雅图本来就地势起伏，而且经常下雨，反对者称如果有更多站点，尤其是邻近本周末新开的两个轻轨站的站点，Pronto还是能成功的。
「问题出现在运作上，而非使用者身上」。Pronto项目成员沙朗·考得利（Sharon Cowdery）说，她强烈要求政府买下Pronto。50岁的考得利住在贝尔镇（Belltown），骑Pronto去邮局、银行和办公室。她说她有自己的自行车，但更倾向于用公用自行车做杂务和来回通勤，因为「西雅图的偷车贼太多了」。
市议会通过了Pronto收购提案的修改条例，要求西雅图交通部更好地为低收入人群和有色人种服务，并在发展公共自行车项目之前完成市中心的自行车道建设。另一项修改条例是欧布朗提出的，市长穆雷和市议会将会选出一名公共自行车项目执行官，运作新版Pronto，而不再是交通部部长斯科特·库布里（Scott Kubly）一个人说了算。库布里在芝加哥、华盛顿D.C.的市政府都曾为公共自行车项目工作，还是波特兰公共自行车项目Alta的执行主任，2014年转职到西雅图。
Pronto和Alta组织之间有非盈利合同，由Alta运作该项目。2014年末，纽约一家公司买下了Alta，现在负责Pronto的运作。市政府、Alta和纽约这家公司之间的关系还待进一步厘清。