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西雅圖水鴨船公司已經承認463項安全違規行為，並同意支付22萬2000美元的罰金，最終解決去年九月在奧羅拉大橋（Aurora Bridge）致命事故後州政府對該公司的起訴。上週四，華州交通與基礎設施委員會（UTC）宣佈了和水鴨船公司的和解合同。
UTC調查員調查水鴨船交通設施後，一共發現159項嚴重安全違規，另有304項紀錄安全違規。如果UTC的三人小組同意解決辦法，這項協議將最終解決UTC根據機動車交通工具安全法規對公司提出的上訴。根據協議，UTC同意暫緩紀錄安全違規的11萬1600美元罰款，條件是水鴨船公司在兩年內沒有違反其他重要或緊急安全規定，並通過酒精和藥物測試要求。UTC在新聞稿中說，「協議提出的罰款金額主要基於緊急重要違規罰款中、紀錄安全違規罰款輕的公式」。
水鴨船公司的一位律師在一項聲明中說，她對協議內容很滿意。「這份協議很公平，並且適當的強調了水鴨船交通工具會是路上最安全的商業交通工具的事實」。
作為協議的一部分，今後三年的每個夏天，夏天水鴨船公司必須接受一系列後續調查和交通工具安檢，以確定公司是否遵守自己的安全管理計劃並符合州和聯邦的安全要求。
去年，水鴨船的兩棲水鴨車發生嚴重交通事故後，華州政府和其他中介對水鴨船公司發起了多項調查。事故中5名國際學生喪生，幾十人受傷。
事故後，UTC作為華州官職商業巴士和觀光用交通工具的機構，叫停了水鴨船的運營。國家交通安全理事會很快確認，水鴨船交通工具的前輪軸有設計上的安全問題，成為事故的主要原因。
亞特蘭大國際水鴨船公司曾經發佈維修通告，建議西雅圖水鴨船公司修理前輪軸，而西雅圖水鴨船公司並沒有按照建議修理前輪軸。亞特蘭大的公司將水鴨船賣給了西雅圖水鴨船公司，而西雅圖的公司是一家獨立的商業公司，並持有水鴨船運營許可證。
去年12月，UTC宣佈發現水鴨船公司的幾百項安全違規，給了公司「不及格」（unsatisfactory）的評級。今年1月，在水鴨船簽署了一份解決違規問題的安全管理計劃後，UTC同意公司的20輛水鴨船重新運營。
公司還答應市政府的要求，換了一條不同的路線，使過大的水鴨船不必再在狹窄的奧羅拉橋上行駛。
現在，公司的10輛水鴨卡車重新運營，它們是經典的「伸展鴨子」（Stretch Ducks）的復刻品，後者就是發生事故的車型。公司的「伸展鴨子」還在停運中，UTC要求公司必須充分說明、UTC也必須確定這些交通工具不會對公共安全造成重大危險。
事故後，幾個受害人起訴西雅圖和亞特蘭大水鴨船公司。上週，3個受害人簽署法庭文件，也將市政府和州政府告上法庭，指責政府長久以來都沒有解決安全問題，最後導致了奧羅拉大橋的交通事故。下週，法官將確定政府是否會成為被告。