（编译 张百合）西雅图的新法令给了优步、Lyft和出租车司机建立工会的权利，这一点可能在更广泛的集体经济劳动者权利事件中起到越来越重要的作用。如今，加利福尼亚州的优步司机正对优步公司提出一场大型集体诉讼。
提案合同要求优步公司支付司机们1亿美元的补偿金并提供更多让步特惠，比如和司机协会定期组织会议。
但合同依旧将司机们列外独立合同工。他们在诉讼中说，和被当成常规雇员相比，他们更想要建立工会的权利。
尽管合同只针对加州和马萨诸特州的司机，优步周二还宣布了和纽约司机的一项类似交易。迹象表明，这家位于旧金山、市值625亿的公司很有可能会在全国范围内采取同样的方式。
西雅图的法令或许让这一切变得复杂了。去年12月，西雅图通过全美第一起用城市法律赋予独立合同工司机和国家劳工关系法案所规定的常规雇员一样的建立工会并就报酬和福利问题进行集体协商的权利的法令。法令同时为合同工们在其他领域建立工会的大门。
西雅图大学劳动法教授夏洛特·嘉顿（Charlotte Garden）说，「这使诉讼不再是唯一的解决方式，而更多强调了西雅图的做法。和解合同非常清楚，司机协会不是工会，但集体协商的方式必须落实。」
这就是美国商会提出上诉的原因，他们反对西雅图的法令开始生效，多恩·基尔哈特（Dawn Gearhart）已经接到了许多投诉电话。她是组织西雅图地区出租车司机和拼车司机的公司的商务代表。「自从和解合同签订后，我们从全国各地听到许多声音。人们在等待着开始为自己的权利发声。」
嘉顿称她听说加州的案子得到和解后很惊讶。按规定，合同必须得到一名法官和其他州的一名优步司机代表律师的同意。包括华州在内的这些州的司机已经上交了一份反对声明，称这期交易会使大多数司机得到的净补偿低于25美元。一名司机代表律师称和解金明显不够。尽管这起官司已经过去，其他一些司机可能还会提出一些个人诉讼。
西雅图官员也还在不断完善政府规则，是今年后期新法令的实施更加规范。加州和纽约的和解合同包括建立有经验的司机小组，在一些被投诉司机退出优步的时候参与到该片评估中来。优步发言人说，「我们一直在寻找新的回应反馈的方式。」