（编译 秦孟渝）6月23日,海湾运输署董事会对预计耗资540亿的海湾运输3号提案进行了不记名投票。「大胆，果敢，有远见，历史意义深远，雄心勃勃。」大家用这些词形容这项提案。
海湾运输3号，预计斥资540亿，耗时25年，将现有轻轨及周边服务拓展至整个普吉湾区域，轨道长度延伸62英里，增加站台37个。建成后，轻轨全长116英里，覆蓋塔克马，西雅图，埃弗里特和金郡东郊。此项提案经费将来自联邦补助金和税收（税率将为此上涨3次）。
如果斯诺夸米，金郡和皮尔斯郡通过了这项提案，那么未来每个家庭平均一年要为此多负担400美元。
3月，海湾运输署就此议案发布了耗资500亿元的草案，但之后由于各方对于时间线拖沓的抱怨而将投资额上涨为540亿，修改之后，轻轨完工时间将因此缩短数年。
董事会主席，金郡行政官Dow Constantine说「我们一定要这么做，这会大大有利于本地经济的蓬勃发展以及未来区域间行动便捷性。虽然耗资昂贵，但它并不会因为我们不做而变便宜。早一天开始，我们就能早一天享受到便利。」
但对于这项提案的反对意见也纷至沓来，一些反对者疾呼「请尽快叫停这项法案」。约20多人身着红衬衣，衬衣上标著口号「太多了……交通，时间，税率」。反对者称，从成本和效益的角度讲扩张轻轨的举动并不划算，轻轨对于交通堵塞的缓解不会有很大帮助，反而会大大增加纳税人的负担，政府应该慎重考虑。
一些反对者认为优先考虑快速公交线路是解决区域交通问题的更好方式，而不是新建轻轨线。
拜尔威居民Joe Rossman说「我去过世界上很多国家，公共交通完全可以满足城市需求，只要合理规划都可以运行良好。我认为3号海湾运输法没有经过合理规划。它根本无法满足庞大人口造成的运输压力。」
居民Ubax Gardheere则开心的表示如果轻轨建成了，她的儿子就能从东郊的家里直接坐轻轨去华大，这样她只需要为儿子准备一张ORCA卡而不是一辆汽车了。
海湾运输3号议案中主张在西雅图修建一条隧道，耗资17亿。以及一座通往barllad的活动吊桥。
投票之前，议案还做了少许改动。包括轻轨站旁的停车场问题和未来车站附近的可负担住宅用地的发展问题。
谈到将来，金郡行政官Dow Constantine暗示，正反两方的战役还未正式打响，最艰难的工作还在后边。他还说到，最终的议案不会在这间会议室成型，而是在街道上。