（編譯 秦孟渝）6月23日,海灣運輸署董事會對預計耗資540億的海灣運輸3號提案進行了不記名投票。「大膽，果敢，有遠見，歷史意義深遠，雄心勃勃。」大家用這些詞形容這項提案。
海灣運輸3號，預計斥資540億，耗時25年，將現有輕軌及周邊服務拓展至整個普吉灣區域，軌道長度延伸62英里，增加站台37個。建成後，輕軌全長116英里，覆蓋塔克馬，西雅圖，埃弗里特和金郡東郊。此項提案經費將來自聯邦補助金和稅收（稅率將為此上漲3次）。
如果斯諾誇米，金郡和皮爾斯郡通過了這項提案，那麼未來每個家庭平均一年要為此多負擔400美元。
3月，海灣運輸署就此議案發佈了耗資500億元的草案，但之後由於各方對於時間線拖沓的抱怨而將投資額上漲為540億，修改之後，輕軌完工時間將因此縮短數年。
董事會主席，金郡行政官Dow Constantine說「我們一定要這麼做，這會大大有利於本地經濟的蓬勃發展以及未來區域間行動便捷性。雖然耗資昂貴，但它並不會因為我們不做而變便宜。早一天開始，我們就能早一天享受到便利。」
但對於這項提案的反對意見也紛至沓來，一些反對者疾呼「請盡快叫停這項法案」。約20多人身著紅襯衣，襯衣上標著口號「太多了……交通，時間，稅率」。反對者稱，從成本和效益的角度講擴張輕軌的舉動並不划算，輕軌對於交通堵塞的緩解不會有很大幫助，反而會大大增加納稅人的負擔，政府應該慎重考慮。
一些反對者認為優先考慮快速公交線路是解決區域交通問題的更好方式，而不是新建輕軌線。
拜爾威居民Joe Rossman說「我去過世界上很多國家，公共交通完全可以滿足城市需求，只要合理規劃都可以運行良好。我認為3號海灣運輸法沒有經過合理規劃。它根本無法滿足龐大人口造成的運輸壓力。」
居民Ubax Gardheere則開心的表示如果輕軌建成了，她的兒子就能從東郊的家裡直接坐輕軌去華大，這樣她只需要為兒子準備一張ORCA卡而不是一輛汽車了。
海灣運輸3號議案中主張在西雅圖修建一條隧道，耗資17億。以及一座通往barllad的活動吊橋。
投票之前，議案還做了少許改動。包括輕軌站旁的停車場問題和未來車站附近的可負擔住宅用地的發展問題。
談到將來，金郡行政官Dow Constantine暗示，正反兩方的戰役還未正式打響，最艱難的工作還在後邊。他還說到，最終的議案不會在這間會議室成型，而是在街道上。