（编译 Sandy Hu）虽然海湾运输署「三号议案」中包含的较高的汽车牌照税采用新的估价办法，它适用于在3月1日后过期的牌照。海湾运输署却不是如此估价。该机构长期以来一直使用一个简单但夸张的公式，公式来自州立法机构，用于计算一辆汽车的价值，以及它的所有者应征税的数额。该公式可以追溯到1990年，当时国家仍然根据车的价值收取州税，后来立法者改变了公式以得到更多收入。
在车辆使用的前十年，海湾运输署的估值公式相比于Kelley Blue Book一直偏高。导致King, Pierce and Snohomish 的车主们不得不为轻轨、公共汽车和通勤列车支付高昂的牌照税。「三号议案」所征收的牌照税，以及上涨的财产税和销售税，资金会用于支持各类交通工程，其中包括将于2041年建设的62英里轻轨线路。
通常来说，车辆越新，海湾运输署估值就越高。他们表示，使用过一年的车价值新车标价的95%。Kelley Blue Book表示应仅为70%，海湾运输署认为的两年车龄的车价值新车标价的89%，而Kelley Blue Book则认为应为59%。
举例来说，一辆2014年行驶30,000英里的丰田凯美瑞。在Kelley Blue Book上估价约为10,700美元。 基于「三号议案」的规定办法，这个三年车龄的Camry应缴税额是117美元。这辆车的新车标价约为23,000美元，使用了三年后，海湾运输署表示这辆车仍然价值$ 19,090，这意味着它的汽车牌照税约209美元。
州牌照部门发言人Brad Benfiel表示，公式仅仅是征税的一个标准，不能真正代表车辆的价值。
海湾运输署的估值公式其实是公开的，但是公众却不了解，并且随着「三号议案」的推出并没有更改。海湾运输署的发言人Geoff Patrick表示，依照「三号议案」收税的汽车中有一半以上的车辆缴税金额将低于100美元，80％以上的车辆税费将低于200美元。