杰森·坎菲尔德（Jason Canfield）手持一叠上诉所用文件 (Greg Gilbert/The Seattle Times)
（编译：陆雨阳）西雅图法官同意撤销司机杰森·坎菲尔德（Jason Canfield）234美元的超速罚单，因为西雅图校区内的限速标志内容过于冗长。
这是第二次法官因为路标内容冗长而撤销司机的监控摄像头生成的超速罚单。
2016年5月，坎菲尔德收到了西雅图市发出的234美元的罚单，因为他在西南方向的德里奇路上行驶速度为28英里每小时，而当时闪烁的限速警告灯显示的为每小时20英里。
但是，坎菲尔德拒绝支付罚款，并向金县高等法院上诉，自己做自己的律师，最终胜诉。
法官凯瑟琳·摩尔（Catherine Moore）撤销了坎菲尔德的罚单，基于两点：
首先，城市路标表示，20英里每小时的限速只适用于「当孩子在场时」，或「限速灯闪烁时」，但国家标准只显示了其中一个这样小标志，而不是两个；其二，尽管华盛顿州辩称，本州路标与国家标准有很大的一致性，但华盛顿州的法规要求他们在统一的交通控制设备（MUTCD）联邦手册中，与联邦手册中的例子和规定相匹配。
坎菲尔德在青少年监狱工作，那天他开车去南方，看到闪烁灯时已经太迟了，速度降到了每小时20英里，时间是上午9点14分，但据他回忆表示，当时街道上并没有孩子。
坎菲尔德说：「我有一个八岁的女儿，我并不赞成在学校里超速行驶，但我建议西雅图交通局（SDOT）安装更清楚明白的预警信号。因为让人们在不知情的情况下收到罚款，是不对的。」
对此，西雅图交通局的官员并未透露他们是否有改变路标的打算。
自2012年年末以来，西雅图已经逐步在14所学校里安装了摄像头，这也是「零伤亡愿景」（Vision Zero）项目的一部分，美国有27个城市承诺到2030年消除交通死亡人数。
根据美国国家公路交通安全管理局的数据显示，被时速20英里的车辆撞到的人有95%的存活率，而在时速30英里的情况下，存活率则下降到60%，40英里时仅剩20%的存活率。距今为止，华盛顿州的28个城市和县都在使用监测摄像头来执行限速。
西雅图市去年的超速罚款收入为820万美元，其中590万美元用于支付监控摄像头承包商和其他运营成本，剩余的资金则用于更好的监控设施更换。