（编译：钟咏钰）市长詹妮·德肯（Jenny Durkan）的政府正在努力制定西雅图市中心街道高峰期行车收费的提案，打车应用公司优步（Uber）其竞争对手来福车（Lyft）此前表示支持此高峰期行车收费的想法。优步表示，此计划可帮助其1000万美元预算的「可持续交通」政策。
虽然一些外国城市在繁忙的地区设置高峰期行车收费，以减少车辆出行，但在美国，没有一个城市拥有普遍的高峰期行车收费系统。
打车应用公司希望他们的司机可以尽可能多地出现在他们认为必要的路上，并且希望看到城市采用高峰期行车收费，而不是对打车应用公司的车辆设置上限。
「我们将在未来三年内投资1000万美元。」优步发言人内森·汉布利（Nathan Hambley）在接受采访时表示，他指的是上个月首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）关于公共政策支出的公告。
汉布利补充说道：「其中一部分将用于游说高峰期行车收费。这是一个政治难题，但我们强烈认为这是一个很好的公共政策。」这将包括在西雅图进行游说，但是汉布利并没有透露优步计划将在西雅图市花费多少钱进行游说。
根据「纽约时报」报导，优步在今年早些时候花费了35万美元，用于支持纽约市高峰期行车收费的工作，并且计划在明年花费更多。立法者确实通过了出租车和打车到曼哈顿的附加费。
优步和来福车在西雅图进行游说，与地方官员就数据、行业法规和司机权利进行了斗争。根据西雅图市的记录，优步于2016年11月至2018年9月在市政厅（City Hall）为游说者支付了8,800美元。
由于市议会现在正在寻求更多来自打车应用公司的数据，并权衡是否征收最低收费，优步可能会在短时间内加快游说高峰期行车收费。
市长德肯承诺制定的高峰期行车收费计划仍处于早期阶段，德肯称，她希望在2021年底之前建立一个高峰期行车收费系统。她提出的2019年100万美元的预算，包括用于继续研究道路收费，将建立在今年市议员迈克·奥布莱恩（Mike O’Brien）分配的20万美元基础预算之上。
市长的发言人斯蒂芬妮·福尔马斯（Stephanie Formas）表示，初步报告将于今年晚些时候发布，其中包括股权分析、收费机制评估、法律审查和公众参与蓝图。
彭博慈善基金会（Bloomberg Philanthropies）最近向西雅图拨款250万美元，用于帮助推进多项政策，其中包括高峰期行车收费。