（编译Zita）在公众推动改变亚马逊政策的过程中，超过3,540名员工签署要求首席执行官杰夫贝索斯（Jeff Bezos）和商业巨头的董事会成为应对气候变化的全球领导者。
这封联署于周三发布于Medium，这是员工内部推动全面企业气候战略的最新举措。该集团要求亚马逊制定与科学共识保持一致的时间表，以避免日益严重的气候灾难，并与公司的行业领先地位相称。
「亚马逊拥有资源和规模来激发世界的想像力，重新定义应对气候危机的可能性和必要性，」员工写道，其中大多数人在过去两天加入了这项工作。 「我们相信这对亚马逊来说是一个历史性的机会，可以与员工站在一起，并向全世界表明我们已经准备好成为气候领导者。」
作为现代消费驱动型资本主义的化身，对于那些关注气候变化的人来说，亚马逊可能已经成为化石燃料行业以外压力的最大目标。事实上，根据跨信仰企业责任中心（Interfaith Center on Corporate Responsibility）的说法，今年它收到关于气候和其他环境、社会和治理问题的股东激进提案比任何其他公司都多。埃克森美孚（ExxonMobil）和雪佛龙（Chevron）现时它最大两个目标。
亚马逊员工认为，公司的指导原则—对客户的忠心—需要在面对全球危机时做出全面的气候响应。
「我们的使命是成为『地球上最以客户为中心的公司』，我们相信气候影响必须成为我们所做的一切的首要考虑因素。 我们有能力改变整个行业，激发全球气候行动，并引领我们一生的问题，」这群称自己为亚马逊气候正义的员工写道。
这倡议始于12月，当时一小部分员工兼公司股东（他们获得股票作为其薪酬的一部分）提出了股东决议，要求公司公开其中断气候驱动和减少整个公司化石燃料依赖的计划，这导致亚马逊领导人一系列的内部会议。
根据员工的说法，亚马逊的董事会没有质疑该提案，因此它将在5月的年会上进行公司所有者投票。但员工表示，董事会计划建议投票反对该提案。 这促使这封联署在内部传递，吸引了成千上万的签名者，他们通过电子邮件向公司账户的组织者提供他们的姓名和职称。
「我为我的孩子和他们这一代签署了公开信，」亚马逊高级技术编辑兼该决议的共同提交人伊丽莎白惠特米尔（Elizabeth Whitmire）在新闻发布会上说。「如果我们今天不果断地应对气候变化，我们正在窃取他们的未来。」
亚马逊在2月份表示，计划在今年晚些时候推出「全公司的碳足迹以及相关的目标和计划」。在过去几年中，该公司一直致力于为其运营提供更多可再生能源，并设定了一系列目标，包括公司达到100％可再生能源。 但该公司与气候相关的公告通常缺乏背景，例如公司的总排放量和公司时间表，或者包括使他们难以评估的扭曲词。
以气候为重点的员工在周三发布的信中挑选了这些公告，并坚称公司必须做得更多。他们在信中指出，亚马逊没有「披露全公司计划在科学要求的时间内达到零碳排放」。
政府间气候变化专门委员会（Intergovernmental Panel on Climate Change）最新的科学共识报告警告，到2030年，全球排放量必须比2010年水平降低45％，到2050年达到零，以保持将全球平均气温升高维持在1.5摄氏度的可能性—一定程度的变暖仍然会导致地球气候的重大破坏性变化以及广泛的痛苦和生命损失。
有迹象表明公司正在回应。例如，本周早些时候，亚马逊网络服务公司宣布计划从爱尔兰，瑞典和加利福尼亚州计划的项目中购买风能。该公司表示，这些项目预计每年将产生67万兆瓦时的电力。该公司在2018年表示，支持其高利润但耗能的云端计算业务基础设施所使用的电力一半来自可再生能源，这是实现长期目标的一半。
但员工在信中指出，同样的AWS基础设施用于帮助化石燃料行业「加速和扩大石油和天然气开采」。亚马逊的云端计算竞争对手也有专门为该行业服务的企业。
「与化石燃料公司合作显出气候不是亚马逊领导者的首要任务，」共同提交股东决议的亚马逊软件开发商杰米科瓦尔斯基（Jamie Kowalski）在新闻发布会上表示。 「科学是明确的：我们必须将化石燃料留在地下，以避免灾难性的变暖。 当我们加速采掘并故意忽视我们面临的威胁时，我们怎能说我们关心气候呢？」
亚马逊在2月份宣布了一项名为「零装运」（Shipment Zero）的新计划，它旨在重点改善亚马逊向消费者发货的其他核心业务。根据该计划，亚马逊的目标是到2030年将半数碳排放量减少一半。亚马逊全球运营高级副总裁戴夫克拉克（Dave Clark）在2月份的一篇博客文章中说，该公司一直在准备「先进的科学模型来精心绘制地图，我们的碳足迹为我们的业务团队提供详细信息，帮助他们找到减少业务中碳使用的方法。」强调亚马逊业务需求与气候压力之间的紧张关系，克拉克补充说，「客户总是希望有更多的选择，更快的交付速度，更低的成本。我们相信降低成本包括降低我们每天生活和工作的环境成本。」
可是这计划亦受到员工的批评，指出「净零」排放（net zero）虽然会通过种植树木或购买碳抵消来抵消其排放量，个其排放的目标表明该公司可能仍然污染。 「这让我们继续污染，」这些员工写道，引用了该公司新订购的柴油动力车的车队。 他们补充说，碳补偿「无助于减少我们的柴油污染。」
「与现有水平相比，『零装运』并未承诺减排，」员工们写道。「鉴于亚马逊的增长率，到2030年达到50％的净零出货量仍可能比今天排放量多。」