（编译Zita）波音公司周二表示，它将开始在摩西湖（Moses Lake）雇用数百名临时员工，为停飞的737 MAX工作，并在监管机构给予他们再次飞行许可的情况下，准备飞机重返岗位。该公司将为临时雇员提供有偿住房和膳食津贴，他们正在寻找航空电子技术人员、飞机机械师、机身和发动机技工以及飞机电工。
资料显示波音公司有信心美国联邦航空管理局（FAA）将在少于两个月的时间内，批准737 MAX再次乘载乘客。当监管机构最终确定MAX重新运作时，全球所有接地的飞机都需要安装一个新的软件，用于修复MAX有缺陷的飞行控制系统—机动特性增强系统（MCAS）。这个系统与去年10月印度尼西亚的Lion Air MAX和3月份的埃塞俄比亚航空公司的坠毁事件有关，当时事件一共造成346人死亡。
此外，由于所有喷气式飞机在最终清关时都会停放至少六个月，因此需要对发动机和其他系统进行大量维护工作，然后进行几次检查，以确保一切运作正常。波音公司表示，当喷气机准备恢复商业航班时，所有存放在普吉特海湾地区以外的MAX飞机将飞往西雅图和埃弗雷特。摩西湖将作为附近的中转站，在飞行前进行一些维护工作。
波音公司没有提供现在停放的飞机数量或每个地点的容量详细信息。该喷气式飞机重返世界各地的时界线尚不清楚。 预计美国联邦航空局将首先批准航班重新运作，并且为了进行培训，可能只需要美国飞行员在电脑上完成在线课程，以便在新的MAX系统上更新它们。
国外监管机构可能在批准航班重新运作方面时较慢，有些可能需要对飞行员进行全面的飞行模拟器培训。 这是因为担心经验较少的飞行员需要亲身实践，应对在两次坠毁的飞行中出现的紧急情况。
埃塞俄比亚航空公司的的飞行员知道MCAS问题，从飞行中收集的数据表明，他们试图遵循波音公司所概述的正确回应程序。 但是，他们按照程序进行操作含不完全性，并无法控制射流。
波音公司周二重申，它计划向美国联邦航空局提交一份最终认证，「一旦我们满足了他们的所有要求，我们目前估计将在一个时间框架内支持第四季度早期恢复服务。」最终文件预计将于下个月向FAA提交，并且可以在一个月左右的时间内再次飞行。 一些MAX飞机可以在维修后几周内恢复服务。
但是，对于拥有MAX机队的三家美国航空公司而言，随后的所有维护工作和飞行员培训可能需要更长的时间。 西南航空公司已将其航班时表中的MAX航班推到1月份时恢复。 截至11月初，美国和美联航已将MAX的取消服务时段延长。波音表示将在jobs.boeing.com上发布临时职位空缺。