（編譯Zita）一項新的研究表明，熟悉使用自適應巡航控制系統和其他駕駛員輔助系統的司機更有可能在駕駛時分心。該研究發現，擁有輔助技術的司機的分心行為（例如發短信，坐立不安或不注意道路）可能性幾乎是不使用系統時的兩倍。
但是，如果司機剛學會使用這些系統，情況恰恰相反，他們分心駕駛的可能性較小。
上週發布的這項研究是由弗吉尼亞理工大學交通學院與AAA交通安全基金會合作進行的。研究人員分析了兩組不同參與者的行為。 第一組，來自華盛頓特區的30名參與者使用了自己的汽車，而第二組，同一地區的120名參與者，則被安排汽車。
在這兩組中，車輛均配備了自適應巡航控制和車道保持輔助系統。 巡航控制系統會自動加速或減速汽車，以跟上交通的步伐，而車道保持系統則可防止車輛漂移到另一個車道。
安裝在汽車中的攝像機和傳感器記錄了司機的行為和眼球運動。記錄的分心行為包括發短信、手持手機、調節收音機或吸煙、看行人、與乘客交談或不注意道路。
與不熟悉該技術的另一組司機相比，使用私人車輛並在使用自動系統擁有更多的經驗的司機在駕駛中出現分心行為的頻率更高。研究人員從理論上認為，這是因為使用被安排汽車的司機仍在學習系統，並且不太可能信任該技術。此外，被安排汽車的司機也接受了有關係統的詳細培訓。
作者指出，培訓可以解釋為什麼在某些情況下參與者不易分散注意力的原因。然而，使用私人汽車的司機沒有得到進一步的培訓。 這項研究說，汽車經銷商可能沒有對購買者進行駕駛輔助功能的充分教育。
研究人員寫道：「在公共道路上用於實時路況前，技術消費者只獲得很少的書面和口頭說明。」
研究稱，駕駛員輔助系統可以提高安全性，但駕駛員可能會高估該技術防止碰撞的能力。作者警告說：「即使司機了解何時以及如何使用系統，他們也須意識到存在的潛在陷阱。」
根據西雅圖交通運輸部的數據，在西雅圖，2018年至少有24宗嚴重或致命的交通事故涉及注意力不集中，這可能包括分散注意力的駕駛或思想迷失的司機。州法律禁止在方向盤上使用電子產品，例如手機、平板電腦、筆記本電腦和個人遊戲設備—包括停車標誌或紅燈信號。 初犯的罰款為136美元，五年內再犯的罰款增加為234美元。
華盛頓州巡邏警官里克·約翰遜（Rick Johnson）說，在截至12月17日的2019年，警隊向金縣使用電子設備的駕駛員發放了5687張罰單，為非電子乾擾駕駛發放了82張罰單。 在包括金縣在內的全州範圍內，司機分心駕駛的違法行為有20639宗，非電子乾擾事件的違法行為有1049宗。