（编译Zita）Lime近日表示，它将把其绿色租赁自行车从西雅图的街道上带走，直到至少四月，而该公司正在与该市就踏板车和自行车许可证进行谈判。
「在进入冬季时，我们已经根据需求减少了运营，」Lime发言人亚历克斯·扬（Alex Youn）表示。「我们致力于与西雅图市合作，制定强大的出行计划，其中包括从春季开始自由浮动的踏板车和改进的自行车选择。在此期间，我们将撤回自行车队。」
在西雅图，Lime被允许经营总计3,950辆自行车。该公司决定在淡季期间不寻求临时的三个月许可证来分发自行车。该公司已经在贝尔维尤撤回了一小批绿色自行车，并表示不打算在该城市继续提供自行车租赁服务。
预付了自行车旅行费用的Lime客户可以通过发送电子邮件至support@li.me，通过电话应用程序与Lime联系来寻求退款或信息，或者可以等着花这些钱来进行春季踏板车和自行车旅行。对于正常的1到2英里旅行，今年秋天的自行车租赁费平均为每分钟30到40美分。
《西雅图时报》的记录显示，近几个月来Lime一直在努力保持其自行车的稳定性，尤其是在9月初，Traffic Lab尝试使用的自行车中只有不到三分之一的电池量足以解锁。西雅图运输部（SDOT）在9月份的审核中发现了同样的问题。
叫车巨头优步（Uber）旗下出品的Jump，他们的自行车表现更好，但仍未达到「70％的自行车必须可骑」的要求。发言人内森·汉伯里（Nathan Hambley）说，Jump在今年冬天获得了为期三个月的临时许可，以维持自行车服务，并在西雅图拥有3500辆自行车。他说：「我们没有计划在2020年之前缩减运营规模。」Jump也对在西雅图增加滑板车感到乐观。
这些公司（及其客户）在保持人行道上不停放出租自行车的方面做得更好，但是该市的审计仍然发现，他们错过了许可标准，要求只有不到3％的自行车会阻塞行人。刚成立两年多的Lime宣布，持续的风险投资将在今年秋天将其价值提高到24亿美元。该公司此前曾在西雅图提供租车服务，但在9月表示将在今年年底之前关闭该服务。
该公司将从自行车转向踏板车已经不是什么秘密了，由于重量轻，可以用电池充电几天，因此维护成本较低。Lime踏板车已经到达博塞尔、埃弗里特、塔科马、雷德蒙德和斯波坎。扬说，Lime的踏板车队从芝加哥的250到洛杉矶的5,000不等。该公司仍在纽约、巴尔的摩、伦敦和悉尼郊区提供自行车。
西雅图仍在尝试制定最终的基本规则，然后才允许在城市街道上租用小型摩托车。在有关滑板车相关伤害的新闻报导中，市长詹妮·德肯（Jenny Durkan）对滑板车表示怀疑，但允许创建试点计划。
该市正在考虑购买多达20,000辆踏板车和自行车的许可证，这将超过四家公司—Ofo，Spin，Lime和Jump—都在这里经营时的峰值。今年，SDOT加快了自行车架的建设，这也将用于踏板车停车。
SDOT自行车共享总监乔尔·米勒（Joel Miller）表示，踏板车许可和供应商建议的要求要到春季才能准备就绪。该市在一份环境通知中说，踏板车的速度将限制在15英里/小时。
如果将早期的城市建议与现有的城市法规相结合，人们可以在西雅图人行道上骑自行车，但不能踩踏板车；在自行车道和街巷上骑踏板车；尽管开车和骑车是合法的，但可能被禁止在派克市场的行人中踩踏板车。由于警察人数相对稀少，每10,000名居民只有20名警员，因此巡逻是否需要时间来执行踏板车规则，这是一个问题。