（編譯Zita）Lime近日表示，它將把其綠色租賃自行車從西雅圖的街道上帶走，直到至少四月，而該公司正在與該市就踏板車和自行車許可證進行談判。
「在進入冬季時，我們已經根據需求減少了運營，」Lime發言人亞歷克斯·揚（Alex Youn）表示。「我們致力於與西雅圖市合作，制定強大的出行計劃，其中包括從春季開始自由浮動的踏板車和改進的自行車選擇。在此期間，我們將撤回自行車隊。」
在西雅圖，Lime被允許經營總計3,950輛自行車。該公司決定在淡季期間不尋求臨時的三個月許可證來分發自行車。該公司已經在貝爾維尤撤回了一小批綠色自行車，並表示不打算在該城市繼續提供自行車租賃服務。
預付了自行車旅行費用的Lime客戶可以通過發送電子郵件至support@li.me，通過電話應用程序與Lime聯繫來尋求退款或信息，或者可以等著花這些錢來進行春季踏板車和自行車旅行。對於正常的1到2英里旅行，今年秋天的自行車租賃費平均為每分鐘30到40美分。
《西雅圖時報》的記錄顯示，近幾個月來Lime一直在努力保持其自行車的穩定性，尤其是在9月初，Traffic Lab嘗試使用的自行車中只有不到三分之一的電池量足以解鎖。西雅圖運輸部（SDOT）在9月份的審核中發現了同樣的問題。
叫車巨頭優步（Uber）旗下出品的Jump，他們的自行車表現更好，但仍未達到「70％的自行車必須可騎」的要求。發言人內森·漢伯里（Nathan Hambley）說，Jump在今年冬天獲得了為期三個月的臨時許可，以維持自行車服務，並在西雅圖擁有3500輛自行車。他說：「我們沒有計劃在2020年之前縮減運營規模。」Jump也對在西雅圖增加滑板車感到樂觀。
這些公司（及其客戶）在保持人行道上不停放出租自行車的方面做得更好，但是該市的審計仍然發現，他們錯過了許可標準，要求只有不到3％的自行車會阻塞行人。剛成立兩年多的Lime宣布，持續的風險投資將在今年秋天將其價值提高到24億美元。該公司此前曾在西雅圖提供租車服務，但在9月表示將在今年年底之前關閉該服務。
該公司將從自行車轉向踏板車已經不是什麼秘密了，由於重量輕，可以用電池充電幾天，因此維護成本較低。Lime踏板車已經到達博塞爾、埃弗里特、塔科馬、雷德蒙德和斯波坎。揚說，Lime的踏板車隊從芝加哥的250到洛杉磯的5,000不等。該公司仍在紐約、巴爾的摩、倫敦和悉尼郊區提供自行車。
西雅圖仍在嘗試制定最終的基本規則，然後才允許在城市街道上租用小型摩托車。在有關滑板車相關傷害的新聞報導中，市長詹妮·德肯（Jenny Durkan）對滑板車表示懷疑，但允許創建試點計劃。
該市正在考慮購買多達20,000輛踏板車和自行車的許可證，這將超過四家公司—Ofo，Spin，Lime和Jump—都在這裡經營時的峰值。今年，SDOT加快了自行車架的建設，這也將用於踏板車停車。
SDOT自行車共享總監喬爾·米勒（Joel Miller）表示，踏板車許可和供應商建議的要求要到春季才能準備就緒。該市在一份環境通知中說，踏板車的速度將限制在15英里/小時。
如果將早期的城市建議與現有的城市法規相結合，人們可以在西雅圖人行道上騎自行車，但不能踩踏板車；在自行車道和街巷上騎踏板車；儘管開車和騎車是合法的，但可能被禁止在派克市場的行人中踩踏板車。由於警察人數相對稀少，每10,000名居民只有20名警員，因此巡邏是否需要時間來執行踏板車規則，這是一個問題。