（Debby Cheng 编译）在发现一个重大错误后，西雅图市政府在去年9月1日至今年4月5日期间，开出的二十多万张停车罚单已经作废或将被退还，原因是停车执法人员没有被授予开具罚单的权力。
大约十万张已付款的罚单将被退还，使市政府损失450万至500万美元。另有十万张未付罚单已被取消。这次大规模的清理是由于停车执法人员从西雅图警察局（SPD）切换到西雅图交通局（SDOT）期间的疏忽。而该切换是由2020年的抗议活动所引起的，目的是为了减少警察的足迹。
这一切换于去年九月开始，但这些官员直到四月才被授予「特别委员会」的地位，以进行执法活动。特别委员会被授予SPD以外的职员，代表本市进行执法活动。
发言人杰米·豪森（Jamie Housen）说，市长布鲁斯·哈雷尔（Bruce Harrell）于四月下令授予这些委员会。豪森说市政府已经聘请了一个第三方管理员，帮助向那些已经支付了罚单的市民发放退款。
西雅图停车执法官员协会的负责人克里斯安·萨普（Chrisanne Sapp）上周二得知了该消息。当时一名官员通知她，她开出的四十张罚单已经被取消。她检查了自己在此期间的罚单，发现其中大部分罚单也被取消了，其理由为代码「INJ」，意思是「为了正义」。每张罚单被取消的日期都是 5 月 28 日。萨普说她从未见过这种情况：「我最初的反应是我被吓呆了。我蒙了，我不知道发生了什么。」
西雅图市议会交通委员会主席亚历克斯·佩德森 （Alex Pedersen）称这一披露是 「令人惊讶和严重的官僚主义崩溃，如果去年九月时立法得到适当执行，就不会发生这种情况」。佩德森投票赞成将停车执法人员转移到西雅图交通部。他感谢哈雷尔解决这个问题。他说：「这重申了重新安排我们的公共安全系统是复杂的，除非以最谨慎的方式实施，否则会导致意想不到的后果。」
停车执法人员曾游说将其与 911 调度中心一起切换到一个全新成立的社区安全和通信中心。但当选官员选择将他们转移到西雅图交通部。
萨普说这种切换是具有挑战性的：「他们让我们相信这将是一个无缝的过渡，但事实却并非如此。」她亦表示虽然工作仍在继续，但职员们要从西雅图交通局的高级官员得到快速的答案是很有挑战性的。而作为过渡的一部分，工会推动SPD授予停车执法人员特别委员会许可证，这种许可证通常授予退休官员或法院雇员，允许更广泛的执法权力。
她说然而这并没有发生，直到今年四月，他们才被告知要填写许可证的申请。萨普说，她对这种疏忽感到沮丧，并担心执法人员的安全，因为司机们可能会觉得与他们对抗或无视执法人员的行为更不受惩罚。她说：「这使我的成员和我的单位处于更加不稳定和不安全的境地。」
哈雷尔对将停车执法工作移交给西雅图交通部的决定只作出了少量评论。 1月13日，在《KIRO Newsradio》的节目中，他称西雅图交通部是停车执法的「一个尴尬的地方」，但没有详细说明他是否希望看到停车执法部门的转移。
此次罚单取消并没有影响到自动交通摄像头。这些摄像头是由西雅图警察部门操作的。此外，在今年四月底和五月开出的罚单，在停车执法人员填写了他们的特别委员会申请后，也没有被取消。去年九月之前的未付的罚单也仍然有效。
在大流行期间，停车执法放缓，汽车被允许停放更长的时间。但西雅图交通部最近表示，它将恢复全面执行其「72小时」规则。