（Debby Cheng 编译）西雅图地区堵车并不是罕有的现象，但像上周那么夸张的大堵车，估计也是大部分西雅图居民没有预料到的情况。
许多司机报告说在岛上被困了几个小时，一个平常 15 分钟的车程被延长到两三个小时，而受最严重影响的人群便是默瑟岛的居民。一位从贝尔维尤前往该岛的人在推特上写道：「我在公共汽车上被困了三个小时；也只走了两英里。城市交通官员应该要做的更好。」在周五下午的通勤、周六的哈士奇队比赛和周日的海鹰队比赛期间进行封路，这真的是修路的唯一可选日期吗？
项目时间表
在工作开始之前，华盛顿州交通部工程师 Shawn Wendt 在一份声明中说，该项目需要在良好的天气条件下完成，以使混凝土固化。考虑到前一个周六，该州关闭了附近的 405 号州际公路以紧急更换坍塌的河流涵洞，因此可选的日期没有多少。
众议院交通委员会主席杰克·菲 (Jake Fey) 表示他不会批评华盛顿州交通部的项目顺序：「我们处于保存和维护工作落后的情况。这需要很多时间和封路，不能避免给公众带来不便。」华盛顿州交通部设法在周日下午 3:30 之前重新开放了所有车道。虽然后来该州际公路早于原定时间重新开放，但疑问仍然存在 —— 为什么该工程不是在周四阻和周五进行呢？
华盛顿州交通部周一晚间发表声明说：「我们对周五和周末旅客所经历的延误感到非常抱歉。虽然我们试图提早提醒大众有关这次关闭，但项目的完成度是我们的优先考虑因素。我们致力于为我们的选民提供最好的服务，并将审查我们的行动，以吸取和实施的经验教训。」
消息公布
与许多其他州一样，该州通过新闻稿和新闻发布会公布了 I-90 的关闭情况。高速公路上有不少于 16 个电子告示牌事先警告司机。但信息轰炸的「白噪音」却是令很多公众忽略了这些重要资讯的主因。受访的其中一位司机哈伦贝克表示他完全不知道这个事情，他说需要经过该道路的通勤者会看到路上的标志，但其他人不会。
众议院交通委员会少数族裔成员、众议员安德鲁·巴基斯 (Andrew Barkis) 说，Twitter 和 Facebook 的消息接触的人相对较少，他称这次大堵车为「相当史诗级的沟通失败」。部分司机抱怨导航应用程序没有警告。前电视交通记者特雷西·泰勒·特纳 (Tracy Taylor Turner) 说周六早上她在新闻机构的网上找不到有关道路情况的实时更新。
AAA Washington 并没有偏袒任何一方，但像这样的事件很好地提醒我们，在开始旅行之前，要让油箱至少半满，发言人 Kelly Just 说。
华盛顿交通部发言人汤姆·皮尔斯（Tom Pearce）说，该部门预计在 2024 年初使用电视和平面广告，届时将在西雅图市中心和 Northgate 之间进行大规模的 I-5 重新铺设，届时将会关闭 I-5 的两条车道达数月。
此外，上周末的大堵车时，许多人试图离开岛上的 I-90，然后再回到另一个入口重新进入 I-90，结果交通堵塞的情况也是一样的，无辜受苦的就只有因此次封路规划不善而迟迟不能回家的默瑟岛居民。
皮尔斯说交通部门最初应默瑟岛市的要求保持西默瑟路的通道开放，这样居民，包括参加犹太新年纪念活动的人，都可以顺利到达西雅图。然而市政府发言人梅森·卢韦拉周二表示，默瑟岛市从未正式要求保持入口匝道开放。上周五默瑟岛要求华盛顿交通部关闭入口匝道，但它仍然通宵开放，以清除岛上滞留的司机。 该部门发言人周二证实，州交通部长罗杰米勒周六早上与市长萨利姆尼斯参加了「公开对话」，以确保周五晚上的备份不会持续整个周末。
520 高速公路收费大赢家？
520 号高速公路浮桥在该周末仍然是持续收费，而没有选择在 I-90 关闭期间使其免费，更是雪上加霜。华盛顿交通部表示，它需要获得华盛顿州交通委员会的许可，该委员会对通行费率进行投票，但他们表示需要通行费收入来偿还项目债务。
自 2007 年以来，收取费用一直是国家惯例。在堵塞相邻高速公路的数十条车道关闭期间，该部门和委员会从未宣布过 520 号高速公路、塔科马海峡大桥或 99 号高速公路隧道的收费因修路而取消。然而该部门表示 520 号高速公路的交通和收入因大流行和远程工作而大幅减少，从 2020 年 3 月到 2021 年 6 月，计划收入减少了 6250 万美元。因此取消收款是不可能发生的。
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