（Debby Chang編譯）當一個國際機構小組調查泰坦尼克號潛水器在載有五人前往泰坦尼克號殘骸時發生內爆的原因時，美國海事官員表示，他們將發布一份旨在提高全球潛水器安全性的報告。
美國海岸警衛隊第一區的約翰·莫格（John Mauger）表示，來自美國、加拿大、法國和英國的調查人員正在密切合作，對6月18日發生的事故進行調查，該事故發生在北大西洋一個「無情且難以進入的地區」。
海岸警衛隊首席調查員傑森·紐鮑爾上尉（Jason Neubauer）上週日表示，海底打撈行動正在進行中，事故地點已經繪製出來。 他沒有給出調查的時間表。紐鮑爾表示，最終報告將提交給國際海事組織。
紐鮑爾稱︰「我的主要目標是通過提出必要的建議來提高全球海域的安全，從而防止類似的情況發生。」並說正在與加拿大當局協調，在紐芬蘭聖約翰港收集證據。
泰坦號上的五人全部遇難。 海岸警衛隊上週表示，該船的殘骸位於水下約12,500英尺（3,810 米）處，距離泰坦尼克號海底約1,600英尺（488 米）。
海岸警衛隊一直在諮詢的一位專家表示，他認為沒有更多證據可找到。退役海軍上尉兼潛艇軍官卡爾·哈茨菲爾德（Carl Hartsfield）表示︰「我的專業意見是，所有殘骸都位於一個非常小的區域，而且所有殘骸都已被發現。」
擔任首席科學家的海洋學家唐納德·墨菲（Donald Murphy）表示，這次搜索是在墨西哥灣流與拉布拉多洋流交彙的複雜海洋環境中進行的，該地區的洋流具有挑戰性且難以預測，這使得控制水下航行器變得更加困難。 海岸警衛隊國際冰雪巡邏隊的科學家。
然而，哈茨菲爾德認為，根據他審查的數據和遠程車輛迄今為止的性能，他預計電流不會成為問題。他說，對搜索者有利的一點是，殘骸位於一個緊湊的區域，而且他們搜索的海底很平坦，不靠近任何泰坦尼克號殘骸。
當局仍在試圖找出哪個或哪些機構負責確定這起發生在國際水域的悲劇的原因。
擁有並運營泰坦號的OceanGate Expeditions公司總部位於美國，但該潛水器在巴哈馬註冊。與此同時，泰坦號的母船極地王子號來自加拿大，遇難者來自英國、巴基斯坦、法國和美國。
任何調查的關鍵部分都可能是泰坦本身。 該船未在美國或國際安全監管機構註冊。制定船體構造等標準的海事工業組織也沒有對它進行分類。
由於深海勘探領域監管不善，調查也變得複雜。OceanGate首席執行官斯托克頓·拉什（Stockton Rush）在泰坦爆炸時正在駕駛它，他曾抱怨法規可能會扼殺進步。
海洋技術協會（Marine Technology Society）轄下的載人水下航行器委員會（Manned Underwater Vehicles committee）主席威爾·科南（Will Kohnen）表示，他希望調查能夠刺激改革。他指出，包括美國在內的許多海岸警衛隊都有針對旅遊潛水器的規定，但沒有涵蓋泰坦號目標到達的深度。聯合國海事機構國際海事組織對國際水域的旅遊潛水器也有類似的規定。海洋技術協會是一個由海洋工程師、技術專家、政策制定者和教育工作者組成的國際團體。
科南在談到修改規則以要求潛水器經過認證和檢查、提供緊急情況和計劃以及攜帶生命支持系統時說道︰「這只是讓每個人坐在桌子旁討論的問題。」
如果選擇這樣做，海岸警衛隊可以向檢察官提出建議，以在泰坦爆炸中尋求民事或刑事制裁。一名前公司員工和前乘客都對潛水器的安全提出了質疑。其他人問，為什麼「極地王子」號在船隻失去通訊後要等幾個小時才能聯繫救援官員。
泰坦號於6月18日上午8點出發，據報導當天下午在聖約翰以南約435英里（700 公里）處逾期。救援人員將船隻、飛機和其他設備趕往該地區。週四（6月22日）早些時候，當海岸警衛隊宣佈在泰坦尼克號附近發現殘骸時，尋找船員生還的一絲希望都化為泡影。
拉什在內爆中喪生。還巴基斯坦顯赫家族的兩名成員沙赫扎達·達烏德（Shahzada Dawood）和他的兒子蘇萊曼·達烏德（Suleman Dawood）、英國冒險家哈米甚·哈丁（Hamish Harding）、和泰坦尼克號專家保羅-亨利·納爾格奧萊特（Paul-Henri Nargeolet）。
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