（Debby Cheng編譯）上週末，在派克市場發生的一起路怒事件，進一步激起了一個世紀以來圍繞汽車進入西雅圖食品和商業中心的爭論。
週日旁晚五點左右，兩名司機在派克廣場外的街道上發生肢體衝突。據西雅圖警方稱，當時麵包車司機和運動型休旅車（SUV）司機都試圖轉入穿過市場的街道。後來兩人發生口角，麵包車司機向休旅車司機潑水後，兩人便下車打起來。後來休旅車司機回到他的車繼續開往派克廣場時，麵包車司機再次追上他，並從休旅車打開的窗戶打了他。
警方稱一名駕駛馬自達的司機目睹了這場糾紛，並決定將車開到休旅車旁邊，並開始與休旅車司機爭吵。兩人隨後將車停了下來，馬自達司機拿起錘子砸碎了休旅車後窗。休旅車司機隨後抓住錘子砸碎了馬自達的擋風玻璃。
馬自達司機隨後倒車，撞到了休旅車司機和一名旁人。當休旅車司機站起來時，他開始用錘子敲打馬自達司機。人群開始聚集，警察隨後趕到。二人因涉嫌襲擊而被捕。被撞傷的為一名在附近工作的22歲女性，被送往港景醫療中心治療，傷勢不嚴重。
這場以行人受傷而告終的暴力泥潭，只是汽車進入派克市場的常年「爭搶」中出現的最新事件。現時派克市場除了在活動期間或繁忙的日子臨時關閉街道外，派克街和弗吉尼亞街之間的派克市場對所有車輛開放；以跟隨谷歌地圖前往原始」星巴克的遊客居多。
去年秋天，代表派克市場所屬的第7區的西雅圖議員安德魯·劉易斯（Andrew Lewis）在社交媒體上表示，他正在考慮限制汽車通過派克市場，這也是大流行時代倡導讓城市的街道更加以行人為中心的一部分。週未的事件，使汽車是否應該限制駛入市場的問題再次引起關注。但他提醒指出，只有在與市場商販進行深入交談後才能作出決定。
在週一的一次採訪中，他再次重申對計劃的考慮，同時亦強調沒有人提議禁止所有汽車：「這是一個運轉良好的市場，需要允許商業和工業的暢通無阻的車輛進出市場。」
這個提議得到了民眾的廣泛支持。由行人倡導組織西雅圖鄰裡綠道（Seattle Neighborhood Greenways）和西北進步研究所（Northwest Progressive Institute）進行的一項民意調查發現，81%的投票者支持將該區域的車輛交通限制為僅裝卸。
西雅圖鄰里綠道執行董事戈登·帕德爾福德（Gordon Padelford）表示，週末的混亂反映了一條經常擠滿行人和車輛的街道上的安全風險：「我們繼續允許由一無所知的遊客駕駛的笨重的休旅車駛過市場的話，人們只會繼續受傷。」
根據西雅圖交通部（SDOT）的數據，自2004年以來，派克市場至少發生了170起涉及司機的碰撞事故，包括派克市場本身和向東通往第一大道的街道。期間至少有39人受傷。
帕德爾福德表示，他不期望亦不支持在沒有與商販和其他市場既得利益者進行有效對話之前做出任何決定。送貨規條、美國殘疾人法案的合規性和小企業支持是值得討論和解決的問題，但不應因這些方面也限制了對派克市場行人路的改革。
隨著關於限制流量的討論越來越激烈，支持和反對的聲音也越來越多。前港口專員彼得·斯坦布呂克（Peter Steinbrueck）的家族因在 1970 年代維護市場而受到讚譽，他說他很遺憾聽到週末的受傷事件，但這並沒有改變他的立場，即繼續允許車輛通過市場。
斯坦布呂克表示同類事件有機會發生在任何地方或時間，或者任何有大量人和行人的情況下︰「我認為這並沒有告訴我們任何關於禁止車輛進入派克廣場的爭論的具體問題。它必須始終對某些車輛開放。」而他最擔心的問題只是怕派克市場變成另一個類似購物中心的地方，就像在舊金山的吉拉德里廣場（Ghirardelli Square） 。
最近幾週，支持者和反對者已經開始通過發表個人意見的專欄隔空喊話。帕德福德表示：「我希望我們不再通過專欄喊話，而是開始面對面互相交談。」