市議會意見多 交通問題搞不定

該路線稱為「B7修正路線」，將讓輕鐵在Bellevue Way與I90交界時停住，並且往東穿過Mercer Slough濕地與I90同行併駛。最後則在BNSF鐵路以北停止，然後向118th SE巷行駛。

目前市議會若想要改變路線，必須加快腳步，因為Sound Transit早在2008年已針對其較希望使用的路線做出環境評估計畫。同時，該路線成本也較低。

目前市議會仍需研擬該如何募集研究案基金。據悉，該案將由資本推廣預算中撥出，不過，市政經理 Steve Sarkozy表示:「目前市議會在這個部份的預算捉襟見肘，除了已減少110萬的營運預算外，市政府還需再陸續刪減更多預算。」

另一方面，西雅圖市議會於本週一(10月4日)投票表決，贊成市議會主席Richard Conlin 上月「代表」西雅圖市簽署隧道相關文件的作法，府會關係問題再次浮上檯面。

該文件為一環境評估草案的輔助資料，Conlin於上月份23號，在市長麥肯表示需再從長計議後，就簽署該文件，並表示他是「代表」西雅圖市。

Conlin認為，他的作法代表西城可以在州政府的環保評估上，具有領導地位。對此，麥肯聲稱Conlin有越俎代庖之嫌; Conlin則反控麥肯從中作梗，不願讓隧道成案。

星期一的表決又再次讓緊張的府會關係浮上檯面，麥肯在該表決後表示，「這是沒有意義的投票，同時，也不能釐清事實」。

該案等同再次確認議會希望能在隧道案上與州府共盡職責。麥肯則說，除非州府與市政府在「共同合作」的定義上達到共識，否則根本於法不行。議會曾在上月29日，提供一個與州政府「合作方式」的備忘錄，麥肯則說，這不足以作為協議。