（編譯 Sandy Hu）雖然海灣運輸署「三號議案」中包含的較高的汽車牌照稅採用新的估價辦法，它適用於在3月1日後過期的牌照。海灣運輸署卻不是如此估價。該機構長期以來一直使用一個簡單但誇張的公式，公式來自州立法機構，用於計算一輛汽車的價值，以及它的所有者應徵稅的數額。該公式可以追溯到1990年，當時國家仍然根據車的價值收取州稅，後來立法者改變了公式以得到更多收入。
在車輛使用的前十年，海灣運輸署的估值公式相比於Kelley Blue Book一直偏高。導致King, Pierce and Snohomish 的車主們不得不為輕軌、公共汽車和通勤列車支付高昂的牌照稅。「三號議案」所征收的牌照稅，以及上漲的財產稅和銷售稅，資金會用於支持各類交通工程，其中包括將於2041年建設的62英里輕軌線路。
通常來說，車輛越新，海灣運輸署估值就越高。他們表示，使用過一年的車價值新車標價的95%。Kelley Blue Book表示應僅為70%，海灣運輸署認為的兩年車齡的車價值新車標價的89%，而Kelley Blue Book則認為應為59%。
舉例來說，一輛2014年行駛30,000英里的豐田凱美瑞。在Kelley Blue Book上估價約為10,700美元。 基於「三號議案」的規定辦法，這個三年車齡的Camry應繳稅額是117美元。這輛車的新車標價約為23,000美元，使用了三年後，海灣運輸署表示這輛車仍然價值$ 19,090，這意味著它的汽車牌照稅約209美元。
州牌照部門發言人Brad Benfiel表示，公式僅僅是征稅的一個標準，不能真正代表車輛的價值。
海灣運輸署的估值公式其實是公開的，但是公眾卻不了解，並且隨著「三號議案」的推出並沒有更改。海灣運輸署的發言人Geoff Patrick表示，依照「三號議案」收稅的汽車中有一半以上的車輛繳稅金額將低於100美元，80％以上的車輛稅費將低於200美元。