当机票价格节节上升紧紧抓住了旅客的焦点，航空公司亦悄悄地提高他们的托运行李费。
一些航空公司已增加了其第二件国际航班托运行李到30元，或提高现有收费由5元加到10元。对于超重或超大行李，其他公司亦已紧随增加了收费，有些更增加了一倍。
当机票价格节节上升紧紧抓住了旅客的焦点，航空公司亦悄悄地提高他们的托运行李费。
一些航空公司已增加了其第二件国际航班托运行李到30元，或提高现有收费由5元加到10元。对于超重或超大行李，其他公司亦已紧随增加了收费，有些更增加了一倍。
原因来自飞机燃油成本居高不下。油价在短短四个月内已经上升了百分之25，现在已高达100美元一桶。美国航空界那时已集体提出了八次票价调整，但仍警告说，可能还不够。试想想，你的汽车注满汽油，价格已上升百分之十七，今年到目前为止，注满飞机燃油费用亦已上升了百分之25。
美国航空公司目前对中美洲和加勒比地区航班上，向第二件托运行李收费30元。联合航空亦在往返美国和加拿大，以及中美洲和南美洲航线上增加了类似收费。此外，美国航空前往欧洲第二件托运行李收费是业内最昂贵的60元，从前则是50元。
或者你可能想到可使将两件行李合而为一，但还免不了要提防超重收费。当你前往机场时，航空公司已经以你的行李作为重点，悄悄打量了。
US Airways最近针对超过50磅行李收费，由70元提高至90元。这是征收超重行李的基本起量标准，但Spirit Airlines最近开始向41至50磅的行李收取25元费用— 当然超重越多收费更高。联合航空对那些介乎71和99磅的超重行李收费—— 已翻了一倍，达到400元。
显然这不单只是重量问题。过大行李箱体积的量度——一般合并高度、长度和宽度总体计算，如超过 62吋，收费也不断上升。US Airways就将费用由100元调高至175元。
乘客了解到事实：行李收费最早出现在2008年年初以来，规模不断扩大。从交通运输部最新的统计中指出，U.S. airlines单就在2010年首9个月内收取了25.7亿元的行李托运费。这将近达到2009全年这类收费的27.3亿元。
提高超件或超重行李收费，影响了更多的人，只带一件行李以避免额外收费。在US Airways中，只有百分之十二的乘客托运第二件行李。
航空公司亦知道乘客不喜欢行李收费（很多是可以避免的），所以他们也一直在试图在某些好处上，收取更多的费用。
由于愈来愈多的乘客带行李上机，以避免收取费用，航空公司已开始针对可以第一时间在飞机上选择头顶柜子的收费。优先登机，始于10元，让乘客可以第一时间去挑选自己喜欢的座位。美国航空公司对经济客舱前几排的优先坐位「Express Seats」，开始收费19至39元。
今年夏天开始，达美Delta将在部分国际航班，提供特级经济舱。乘客在躺下时可获得更多的个人空间——每程收取额外80到160元。这不仅可以吸引那些感到侷促的经济舱旅客，而且可吸引一直坐在商务舱的旅客坐到经济舱来省省钱。
行李收费已经成为部分航空公司的一个主要利润来源。Delta去年在这类收入约为 30亿元。单仅一月至九月期间，它就从行李费中获得约 13亿元收入。
航空运输协会估计，石油每增加1元的价格，美国航空界的成本就上升了4亿元。去年开始石油每桶涨幅高达13美元。飞机燃料成本已上升到每加仑3.15元。在这种环境下，航空业分析师罗伯特赫布斯特Robert Herbst预测，美国最大的八间航空公司在燃料方面支出，比去年支付超出约 90亿元。
许多专家 —— 和航空公司本身——坚持还有更多的方式可向旅客收取费用。
Hobica说：还可对国内航班坐在家长膝部的婴儿收费（因为他们已经在国际线已经这样做了），或提供更多机上购物的机会。他们还可以扩大向那些喜欢有更多的足部空间的座位收费。
但请放心，你仍然可以得到免费的苏打水。至少目前是这样。