于6月30日通车的京沪高铁 ，其速度跟科技吸引了界的关注，今期本报将会给大家一个列车小简介。
中文名称：京沪高速铁路
简称：京沪高铁
外文名称：Beijing-Shanghai High-speed Railway
建设时间：2008年4月至2010年11月
里程：1318公里
于6月30日通车的京沪高铁 ，其速度跟科技吸引了界的关注，今期本报将会给大家一个列车小简介。
中文名称：京沪高速铁路
简称：京沪高铁
外文名称：Beijing-Shanghai High-speed Railway
建设时间：2008年4月至2010年11月
里程：1318公里
运行时间：全程4小时50分钟
运输能力：年单向输送乘客8000余万人
线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨
终点站：北京南站-上海虹桥站
途径地区： 京津冀鲁皖苏沪
设计时速：350里/小时
总投资：约2209亿人民币
车门
侧门采用密封性能良好的塞拉门，关门时并不是简单的掩蔽，而是塞进门口，车门与车体严密咬合实现密封。
车底
车厢的地板和座椅表面做粗糙处理，利用声音与粗糙面摩擦，声能转化为热能的原理，吸收噪音。
车窗
采用中空玻璃，填充惰性气体，减小声音传播的速度，降低噪音。
车体
在铝合金型材里面填充减震隔音材料，增加车体的密度，割断声音传播的路径，隔离噪音。
监控中心动车的大脑
CRH380BL动车组安全防护系统中，采用了故障导向安全的设计原则，动车组的监控中心就像人的大脑，列车的网络控制系统相当于人的神经系统，一旦出现异常，神经系统将把信号传给大脑，由大脑做出判断，并采取必要的行动，及时采取保护措施保障动车组的运行安全。
海豚车头
外形设计充分吸收了飞机的空气动力学设计，不但外形流畅优美，而且能够有效地减小高速运行时的空气阻力。
计算机控制中心
列车网络控制系统相当于人的神经系统，有1000多个传感器在采集速度、压力等信息，显示在司机室显示屏上。
列车黑匣子
京沪高铁列车装有「黑匣子」，旨在记录列车高速运行的各种数据信息。
转向架
CRH380BL动车组转向架位于车体底部，相当于动车的腿，与轨道咬合并保证列车沿轨道运行的轮轨是其主要部件之一，列车所有的承重最终都由转向架来承担，属于列车最核心的部件和技术之一。
转向架质量的高低决定着列车的品质，决定着列车能跑多快及能否沿轨道安全运行。京沪高铁转向架的临界速度为时速372里，保证动车组具有足够的安全裕量。用这一转向架跑217里、236里、248里，甚至更高的时速，都显得游刃有余。
减阻实现速度跨越
提速最基本还是两点，牵引功率的增大和空气阻力的降低。 CRH380B采取了一种更节能的办法提速──在时速186里以上时，90%以上的阻力来自空气阻力。在牵引功率仅提升4%的情况下，至少减少8%的阻力，实现速度跨越。