对西雅图来说，只是成为一个「可步行」城市是不够的。我们想要成为全美第一的步行便利市，至少，在西雅图行人计划中，这个目标应该要清楚的被建立。
对西雅图来说，只是成为一个「可步行」城市是不够的。我们想要成为全美第一的步行便利市，至少，在西雅图行人计划中，这个目标应该要清楚的被建立。
不过，现实上而言，我们可能落后于这个崇高的理想太多太多。
根据「步行分数网」（Walk Score）针对全美各大城市所做出的「2014年步行分数排名」，西雅图的排名比去年降低，分数也少了几分。
总部设在西雅图的「步行分数网」，根据民众市中步行的方便性评价了全美上千座城市，并且每年都会为此统整出「城市步行便利性排行榜」。去年，西雅图得到了73.7分（满分100分），而今年，我们依然在10名以内，然而排名却降到第八名，分数也落在70.8。迈阿密（Miami）与华盛顿特区（Washington, D.C.）则一举超越西雅图，分别拿下第五名和第七名。
所以，究竟是发生了什么？我们在过去12个月来，行人友善度真的下降了吗？
「步行分数网」的首席工程师麦特．勒纳（Matt Lerner）指出：不全然是如此。
为了要增加排名与分数的准确性，「步行分数网」今年采用一项改良式精算法。勒纳说：由于分析方法上更为复杂，得到的数据也更能准确的指出一个城市或区域的步行方便性。
因此，今年西雅图所得到的分数不代表这座城市的步行友善度比去年来得低。正确的来说，应该是去年的分数未尽准确，数字上稍为高估了。
不过，大部分排名前10的城市，在新计分系统下，并未发生像西雅图这样的情况。事实上，有七座城市的分数不降反升。除了西雅图，只有两座城市的分数在今年下降了，分别为旧金山（San Francisco）与明尼亚波利斯（Minneapolis）。不过，在排名上，旧金山仍紧追在纽约（New York）之后维持第二名；明尼亚波利斯则掉到10名之外。
虽然西雅图今年的整体分数较去年来得低，市中一些区域的便利性反而有了大进步。如市中心（Downtown）的分数就较去年多了5分，来到98.4；丹尼三角区（Denny Triangle）去年为西雅图区域中，方便性排名第2的区域，今年一跃成为第2名。先锋广场（Pioneer Square）则从去年的18名升至今年的第3名，分数多了10分，为96.8。
当然，并不是所有的分数都是有于新的精算法才有所改变。有一些区域分数的跃升是反映出西雅图市中心的成长，以及新商业中心的增加。「步行分数网」执行长乔许．厄斯特（Josh Herst）指出，近年亚马逊网路书店（Amazon.com）的成长，成为催化剂带动了南联合湖区（South Lake Union）步行友善度的提升，也成为西雅图最为方便的区域之一。
「步行分数网」分析了全美2500多个城市，超过1千万个位址，以及2亿条步行路线，才完成这份「2014年步行分数排名」。其目的是为了要让民众了解自己居住的城市之步行便利性，而活得更健康、更快乐、与更节约。
更健康：平均来说，居住在步行便利区域的民众比居住于郊区的民众体重少8磅。
更快乐：居住在步行便利区域的民众比居住在步行不方便区的民众社交圈要广，并更有信任感。
更节约：美国人平均每年花费9000元于汽车开销上，成为大部分家庭第二大昂贵的支出，比食物、衣服、甚至医疗保险的花费还贵。
此项排名是为帮助民众能找到舒适的居住环境，提供广泛的步行便利的设施如：食物、娱乐、购物、学校、停车、公园、脚踏车道、与大众交通运输。「步行分数网」主张，若能将车子留在家中步行出门，这样的环境将会让你的生活品质大大提升。
想要知道更多「可步行」城市资讯，或是想了解你居住附近区域的便利详情，可以利用「步行分数网」（walkscore.com），该网亦开发智慧型手机软体（app）供下载使用。