当行经520浮桥横跨华盛顿湖（Lake Washington）时，你可能还未能看到新浮桥工程有多大进展。目前仅有一些桩基是可见的，还有几个混凝土浮船设置在岸边。新浮桥预计最早在2015年以前都不会开放通车，不过，历时三年的东边工程则近乎完成。
在工程进行时，通勤驾驶往返浮桥双向车道必需挑战共乘车道的移除、临时出口与交流道、以及重新规划的绕道路线等问题所带来的不便。
华州交通部（Washington state Department of Transportation）工程策划主任弗雷德‧撒普（Fred Tharp）表示：「对于通勤驾驶来说，这确实是项挑战，但更重要的是对附近居民来说，工程的影响亦是问题频传。 」
当行经520浮桥横跨华盛顿湖（Lake Washington）时，你可能还未能看到新浮桥工程有多大进展。目前仅有一些桩基是可见的，还有几个混凝土浮船设置在岸边。新浮桥预计最早在2015年以前都不会开放通车，不过，历时三年的东边工程则近乎完成。
在工程进行时，通勤驾驶往返浮桥双向车道必需挑战共乘车道的移除、临时出口与交流道、以及重新规划的绕道路线等问题所带来的不便。
华州交通部（Washington state Department of Transportation）工程策划主任弗雷德‧撒普（Fred Tharp）表示：「对于通勤驾驶来说，这确实是项挑战，但更重要的是对附近居民来说，工程的影响亦是问题频传。 」
当行经520浮桥横跨华盛顿湖（Lake Washington）时，你可能还未能看到新浮桥工程有多大进展。目前仅有一些桩基是可见的，还有几个混凝土浮船设置在岸边。新浮桥预计最早在2015年以前都不会开放通车，不过，历时三年的东边工程则近乎完成。
在工程进行时，通勤驾驶往返浮桥双向车道必需挑战共乘车道的移除、临时出口与交流道、以及重新规划的绕道路线等问题所带来的不便。
华州交通部（Washington state Department of Transportation）工程策划主任弗雷德‧撒普（Fred Tharp）表示：「对于通勤驾驶来说，这确实是项挑战，但更重要的是对附近居民来说，工程的影响亦是问题频传。 」
撒普接着说：「这是他们居住的地方，他们必需开车经过的。对这些居民而言，他们必需天天与工程为伍，忍受噪音，这确实不容易。但现况是越来越改善。每天，我都会经过这里三次，每一次都能感受到工程正在进步中。」
这项工程耗资3千万，东边通道自I-405号公路一直延伸自大桥入口。
撒普亦指出：「从东边通道的一端至另一端，共2.5英哩，你将能见到新的交通设施，不仅仅只有一个，而是两个全新的交通建设。我们有三座加盖的区域，重新连接附近社区。」
工程包括隔音墙、钓鱼通道、环境美化，以及自行车加行人专用步道。
撒普也说，最后的舖路工程尚未完成，但整个高速公路线道是一定会与另一座公路衔接的。
他说解释：「你会看到两座公路在春天时连接在一起。届时东西两向将会各有两线道，并会有更宽的路肩。之后，工程人员会将交通设施工程投入运作，并同时开放高乘载车道。」
原本，新浮桥是预计在明年年底开放通车，不过计划延宕，可能要至2016年才能完竣。而新东边通道则预计在明年夏天通车。