市府近年积极推动环保运输计划，鼓励市民多乘搭巴士或自行车。例如上月派人在罗斯福路东北(Roosevelt Way Northeast)近大学桥地区新辟绿色单车专线，并同时取消27个街道停车位。此外在市内贝尔镇(Belltown) 社区，为防止汽车停车阻延巴士进站，当局取消42个停车位，还增设巴士右转车道。
为了推动绿色环保城市概念，西雅图市政府近年积极在市中心地区增辟巴士专用线、单车专线和设立迷你公园，使路边停车位愈加罕见。
市府近年积极推动环保运输计划，鼓励市民多乘搭巴士或自行车。例如上月派人在罗斯福路东北(Roosevelt Way Northeast)近大学桥地区新辟绿色单车专线，并同时取消27个街道停车位。此外在市内贝尔镇(Belltown) 社区，为防止汽车停车阻延巴士进站，当局取消42个停车位，还增设巴士右转车道。
市中心第1大道和市东的麦迪臣街(Madison Street)，将来会分别兴建新街车线和增设快速巴士专用线，预料现有数百个停车位亦会取消，其中大部分还是在商户门前。
西雅图近年人口飙升，优质巴士服务和更安全自行车专线需求殷切，为了追求绿色生活，市内近期增设不少两、三个车位大小的迷你公园，在路边摆放数张桌椅和树木，提供民众休憩好去处，但牺牲的是数目不少的路边停车位。
在追求便捷公交和休憩舒适的同时，路边停车位却卖少见少，从前可以轻松开车去送洗衣服、到超市买件日用品或在公寓楼下接送朋友，原是桩极容易的事情，现在不只是困难，甚至已是不可能的任务。
91岁的老奶奶洛伊丝韩(Lois Horn)，最近发现在她罗斯福路公寓前面的3分钟暂停区取消了，新划为自行车专用道，现在出门除了要穿着她喜爱的闪光黄色夹克外，还要横越四个街道，要抵达一家酒店前，才可让家人前来接送，她还调侃称百年归老后，楼下根本没地方停车，来搬走她的大批家俱。
西雅图市是全国人口增长最快的大城市，目前居民超过65万2千人，市内几乎没有多余的空间来增添相对行车空间。