每天转乘公交的车主都非常了解，转乘车站泊位一直严重不足。这问题已变得愈来愈使人困扰，负责管理转乘停车场的海湾捷运（Sound Transit），正考虑推行新许可证制度，保障频繁转乘公交车司机不必在破晓时分出门赶占车位。海湾捷运去年曾首次提出许可证停车制度，董事会看到后很是喜欢，现今推出的是经过略微修改后版本，例如增加了个人驾车停车的多个办法，计划最早在明年开始启动。
每天转乘公交的车主都非常了解，转乘车站泊位一直严重不足。
这问题已变得愈来愈使人困扰，负责管理转乘停车场的海湾捷运（Sound Transit），正考虑推行新许可证制度，保障频繁转乘公交车司机不必在破晓时分出门赶占车位。
每天转乘公交的车主都非常了解，转乘车站泊位一直严重不足。
这问题已变得愈来愈使人困扰，负责管理转乘停车场的海湾捷运（Sound Transit），正考虑推行新许可证制度，保障频繁转乘公交车司机不必在破晓时分出门赶占车位。
海湾捷运去年曾首次提出许可证停车制度，董事会看到后很是喜欢，现今推出的是经过略微修改后版本，例如增加了个人驾车停车的多个办法，计划最早在明年开始启动。
目前海湾捷运正进行一项乘客调查，希望深入了解转乘公交司机的潜在习惯，始推出最符合实际需要的管理停车场方法。
司机只需凭ORCA卡就可以申请到许可证，保证他们可以在早上9:30前确保在转乘停车场一定可以保留一个停车位。
可容纳停泊车辆数量，涉及多人拼车停车，许可证应否免费，单人停车究竟收取多少费用等细节至今仍未落实敲定。
计划中仍然会有五成的公众停车位是开放给民众先到先得使用，持许可证者在上午9:30后就跟一般民众无疑以示公平。
在更新许可证过程中，必须要确保实际使用者的空间，假如每周只在早上转乘一次的人，将无法续期许可证。
ORCA卡在续期许可证时，就可以看到是否经常需要早上停车通勤的状态，而停车许可证也可以把它给共乘驾驶使用。
海湾捷运本周将向其董事会展示该计划详情，未来数周将决定他们的方向和进程。